Как и обещал, краткий отчет о начале эксплуатации VW Passat из Японии. Он, как оказалось, обошелся гораздо дешевле новой Lada Vesta в минимальной версии. Тут же богатая комплектация - от бесключевого доступа до адаптивного круиз-контроля.
Еще раз повторю: покупка европейского автомобиля на японском аукционе напоминает лотерею. Довольно строгие аукционные оценки отражают лишь состояние кузова и салона. Без какой-либо диагностики двигателя, трансмиссии и подвески. То есть покупаешь фактически вслепую. Есть ли скрытые дефекты или неисправности? Два элементарных способа найти ответы – сразу после получения машины в России отправить ее в фирменный сервис на диагностику или накатать тысячу километров по нашим трассам. Второй вариант для самых ленивых или занятых.
Итак, прибывший с острова Хоккайдо Passat за полтора месяца, наконец, преодолел отметку в 1000 км (по московским и подмосковным дорогам). Совсем немного, но все-таки достаточно для понимания – автомобиль действительно в идеальном состоянии (фактически новом). Уже успел проверить множество функций и систем – от контроля усталости водителя до адаптивного круиз-контроля. Вообще без претензий.
Да и бортовой компьютер никаких ошибок за время поездок не зафиксировал. В процессе эксплуатации вылезла лишь одна незначительная мелочь – нерабочая кнопка, призванная автоматически закрывать багажник. Цена вопроса пока неизвестна – нет возможности заглянуть в сервис.
Доставляет ли правый руль неудобства? Такой вопрос чаще всего задавали скептики. Ответ однозначный – практически никаких. «Не совсем то» расположение руля лишь больше дисциплинирует (а именно дисциплины не хватает многим водителям). Даже обгоны на узких и извилистых как змеи второстепенных дорогах Подмосковья даются легко. И непринужденно. Разумеется, если вплотную не прижиматься к заднему бамперу машины, которую собрался обгонять.
Один любопытный нюанс: в отличие от продававшихся в России Passat со 150-сильным турбомотором машины для Японии оснащаются другой версией известного двигателя – с системой отключения двух цилиндров. Стоило ли прилично усложнять конструкцию ради экономии топлива? Много ли удастся сэкономить? Обо всем этом - у меня в телеграм-канале Автотелеграм