АвтоВАЗ начнет использовать французскую модульную платформу CMF-B от Renault для новой Lada Granta. Разработка «Нивы» пока на паузе, кроссовер на базе Vesta — лишь в планах. Разбираемся в судьбе моделей Lada .
Новая Lada Granta будет построена на основе французской модульной платформы CMF-B — той же самой, что лежит в основе европейских Logan и Sandero. Об этом сообщила пресс-службе АвтоВАЗа. Таким образом, наследие компании Renault, которая весной объявила об уходе с российского рынка, все же не пропадет бесследно.
Для российского производителя эта техника в новинку: до сих пор Lada выпускала только модели на устаревшей «тележке» . Планировалось, что архитектура CMF-B ляжет в основу всех перспективных моделей из Тольятти, включая долгожданную «Ниву» третьего поколения, — а кроме того, в нынешнем году должна была начаться сборка новых Renault Logan и Sandero. Однако появились некоторые нюансы .
Прототипы Renault со специально разработанной для России внешностью теперь стоят на задворках «Москвич» — всего было построено около десятка машин, но на дорогах мы их скорее всего не увидим. Отложено на неопределенный срок и появление «Нивы»: в списке приоритетов на ближайшие пару-тройку лет внедорожник не значится. А вот работы над Granta решено продолжить.
Дело в том, что разработка этой машины началась давно и шла параллельно с адаптацией следующих Logan/Sandero, поэтому успела продвинуться довольно далеко. Как пояснили в пресс-службе АвтоВАЗа, финальный дизайн новой Granta уже утвержден и зафиксирован — это тот самый автомобиль, который в начале марта показывали тогдашнему президенту АвтоВАЗа Николя Мору.
Предполагалось, что Lada Granta дебютирует в 2023 году, но теперь эти сроки, скорее всего, будут пересмотрены. Платформу предстоит немного доработать под использование отечественных компонентов, а это процесс небыстрый — даже в случае хорошо известных моделей, давно находившихся в производстве.
Например, производство Lada Vesta планируется возобновить только будущей весной, примерно тогда же ожидается и рестарт «Ларгуса» на старой архитектуре . Однако изменений исходной конструкции, судя по всему, будет немало: на АвтоВАЗе эту машину называют SE (special edition), и дело может не ограничиться страхующей электроникой и подушками безопасности.
Не до конца определена судьба и «люксовой» Lada Vesta Sport, где использовались трансмиссия и многие элементы подвески от Renault, хотя в Тольятти от этого проекта пока не отказываются. А вот анонсированный кроссовер на платформе Lada Vesta находится в самом начале пути: принято решение, что он будет, но разработка только-только начинается.