Если вы давно читаете наш канал, вы знаете, что Mitsubishi Motors это не просто компания, производящая автомобили, а еще и часть огромной семьи Mitsubishi, в которую входят более 400 компаний и которая генерирует около 10% ВВП Японии. И в такой большой и талантливой семье Mitsubishi Motors, помимо продажи автомобилей, занимается еще и разработкой и продажей автомобильных технологий. Какие же из привычных нам сегодня автомобильных технологий родились в Mitsubishi Motors?
Технология Silent Shaft
Нефтяной кризис 1973 года и последующий рост цен на топливо увеличили спрос на экономичные автомобили, которые в основной своей массе были оснащены 4-цилиндровыми моторами. Основной претензией к 4-цилиндровому двигателю в то время была жалоба на вибрацию. По сравнению с V-8 или V-6 «рядная четверка» тряслась под капотом довольно ощутимо. Решением стала технология Silent Shaft, которую Mitsubishi впервые представил в 1975 году на моторах серии Astron в новом Mitsubishi Galant. В двух словах это был вал с эксцентриком, внутри двигателя, который «вибрировал в другую сторону», противоположную вибрации самого двигателя. Балансирные валы "Silent shaft" обеспечивали снижение вибраций и шума «четверок» до уровня, сопоставимого с идеально сбалансированными V-образными и рядными шестерками. Впоследствии лицензию на технологию балансирных валов купили многие автопроизводители.
Система контроля тяги
Если честно, Mitsubishi не изобрел противобуксовочную систему. Первые механические противобуксовочные системы появились впервые ещё на мощных американских паровозах в 1900-х. В автомобильном мире проблемой буксования колес озаботились в конце 60-х. Были системы, которые при пробуксовке автоматически сбрасывали обороты мотора. Другие системы подтормаживали буксующее колесо.
В 1990 году Mitsubishi Motors выпустила в Японии автомобиль марки Diamante (Sigma), оснащенный новой активной электронной системой контроля тяги и курсовой устойчивости, где впервые эти две системы были интегрированы в одну (под названием TCL). Задача системы была не просто прекратить пробуксовку, а сохранить курсовую устойчивость автомобиля.
Непосредственный впрыск топлива в бензиновом двигателе
Сейчас непосредственным впрыском уже никого не удивишь, а вот в уже далёком 1995 году Mitsubishi Motors стала первой компанией в мире, которая применила непосредственный впрыск бензина в двигателях своих автомобилей. Технология GDI (Gasoline Direct Injection) позволяла «убить двух зайцев»: сделать моторы мощнее и экономичнее одновременно.
За счёт того, что на некоторых режимах мотор мог работать на так называемой «сверхобедненной смеси», достигалась экономия топлива до 20%, а также более чистый выхлоп. Правда и требования к качеству топлива повышались.
Сегодня Mitsubishi Motors продолжает работу над технологиями, связанными с электромобилями и подключаемыми гибридами (PHEV). Версии PHEV есть у Outlander и Eclipse Cross, а также появится у нового Mitsubishi ASX, который в скором времени будет представлен публике.
Будьте уверены, мы вас еще не раз удивим!