В российских агрегаторах такси есть понятие "Комфорт" и "Бизнес", а как дела со статусом такси обстоят во Франции? Довольно интересно - здесь (по крайней мере в Лилле, на севере) нет машин такси класса "Эконом" - большинство машин достаточно дорогие. Причем возможности выбрать класс автомобиля при заказе нет, а цены - заоблачные!
Изначально, до прихода агрегаторов (Uber в основном здесь), работа таксиста считались довольно престижной, высокооплачиваемой, а водители относили себя к отдельной касте, более высокой, чем все остальные люди и клиенты в том числе. Нормальным было услышать грубость от водителя, быть выставленным из машины или обманутым и обсчитанным, несмотря на то, что цены всегда были высокими, а основными клиентами такси были наиболее обеспеченные люди. И никто ничего не мог с этим сделать (или не хотел?).
С приходом Uber ситуация немного поменялась, водители классических такси поняли, что созранять прежнее положение не удастся и начали потихоньку адаптироваться к конкуренции. В целом таксисты стали более вежливыми, а цены немного снизились. Тем не менее, в последние месяцы (особенно перед выборами президента) было много разговоров о том, как именно Uber пришел на рынок - существует устойчивое мнение, что Эммануэль Макрон получал взятки, чтобы Uber быстро получил лицензии на перевозки пассажиров. Вероятно, в этом есть доля истины, потому скорость обработки запросов государственными организациями во Франции традиционно невысокая (читайте подробнее о документах в моей статье), а Uber оформил все моментально, еще и с нарушениями...
В итоге сегодня мы имеем 2 основные силы перевозки пассажиров - Uber и классические такси, которые по-прежнему существуют и успешно зарабатывают огромные деньги. Чтобы стать таксистом, как и везде в мире, необходимо получить лицензию, оформление которой занимает много времени и требует нервов. Кроме того, бытует мнение, что такси - определенная мафия и чтобы получить лицензию недостаточно просто все правильно оформить. Нужно еще и заплатить взятку за получение возможности работать. Обыватели утверждают, что взятка может достигать 200 тысяч евро! И это в Лилле... Я боюсь представить, какие расценки в Париже!
Вероятно, именно поэтому основная масса машин такси относится к высшему ценовому сегменту - конечно, вы можете встретить и старенькие Peugeot и гибридные Toyota Prius, но основная масса по моим наблюдениям - автомобили люксового сегмента!
Интересной особенностью также (по аналогии со многими другими странами и Россией в том числе) является национальная специфика популяции водителей такси - это в 90% случаев мигранты. Во Франции, конечно, большинство - арабы, но очень сильна и диаспора мигрантов из бывшего СССР. Армянские диаспора традиционно очень сильны и многочисленны повсюду в мире и традиционно занимаются всем, что связано с торговлей и смежными сферами.
Что вы думаете о работе водителя такси? Пошли бы работать извозчиком? Делитесь мыслями в комментариях и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи!
Удачи на дорогах!
#такси #porsche #uber #дорогобогато