На этой неделе была официально представлена новая модель японского кроссовера Mitsubishi ASX. Время действительно пришло, ведь первые тесты этой машины состоялись в далеком 2010 году, мы ездили с группой коллег в Японию, где на полигоне компании нам позволили не только, что называется "пощупать" машину, но и довольно много поездить на ней. С тех пор компактный #кроссовер пережил множество рестайлингов, правда все они касались лишь внешности. Технически машина не менялась 12 долгих лет.
И вот 20 сентября 2022 года состоялась презентация новой модели. Вот только с первого же взгляда мы узнаем в этом кроссовере черты хорошо всем знакомого #Renault Captur. Я не ошибся, дело в том, что #автомобиль продающийся в Европе называется именно так. А вот в России машина аналогичного вида продавалась под именем Kaptur, да и построена была совсем на другой платформе. Так почему же так вышло, что новый #Mitsubishi продукт так называемого бедж-инжиниринга? Речь идет о том, что машины разных компаний отличаются лишь "шильдиками". Все просто, модель создана в рамках так называемого OEM-сотрудничества внутри альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Раньше в него входил и ВАЗ. И базируется на платформе CMF-B альянса. Машину даже собирать будут на Испанском заводе Renault в Вальядолиде.
Про внешность говорить смысла не имеет. Поскольку автомобиль действительно отличается от своего французского брата близнеца лишь шильдиками. Забавная деталь. У Renault камера заднего вида упрятана в эмблему, а вот у Mitsubishi это просто небольшой нарост на багажной двери. Салон тоже идентичен.
Теперь, что касается моторов. #ASX нового поколения в базе оснащается 1,0-литровым бензиновым двигателем(91 л.с.) с турбонаддувом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Есть и #мягкий гибрид
который сочетает в себе 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива и 6-ступенчатую механическую коробку передач или 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением (7DCT). Интересно, что мощность у "автомата " и механики разная. В первом случае 158 л.с., а во втором 140 лошадей.
Есть еще два мотора. Оба объемом 1,6 литра. Но один базовый гибрид (HEV) с двумя электродвигателями, автоматической многорежимный коробкой передач. У него батарея емкостью 1,3 кВтч. Такой ASX может даже трогаться на электротяге.
А вот подключаемый гибрид (PHEV) с двумя электродвигателями (стартер-генератор переменного тока и основной двигатель), автоматической многорежимной коробкой передач и батареей емкостью 10,5 кВтч может проехать не используя ДВС 50 километров.
Ну а теперь самое важное. Привод, как и у донора Captur у нового ASX будет только передним.