За последние несколько лет в нашу жизнь настолько вписалось невероятное количество индивидуального электротранспорта, что его обилие на улицах городов уже не кажется чем-то футуристичным. Более того, есть отдельные территории, где при виде пешего туриста не покидает ощущение, что открылся портал в прошлое и кого-то случайно переместили из нулевых.
Электросамокаты и моноколеса, электрокары и электровелосипеды, электроскутеры и тук-туки – всё это носится по немыслимым траекториям и с немыслимой скоростью. Невольно начинаешь думать, что колесо и электричество оказались самыми нужными изобретениями человечества.
Сегодня мы немного сравним два самых популярных вида электротранспорта: самокаты и моноколёса
Берём с собой
Начнем с того, что оба компактны, а потому пригодны для того, чтобы перевозить их при необходимости, например, в общественном транспорте.
Удобно пользоваться в спальных районах больших городов, заменяя схему "маршрут автобус – метро - автобус" схемой "электротранспорт – метро - электротранспорт".
Но что перевозить сподручнее?
Нужно понимать, что у колеса есть удобная ручка сверху, а вес сконцентрирован в небольшом объеме. Самокат – изделие длинное, хоть и сравнительно лёгкое, да и вес по нему распределён неравномерно.
Да, самокат легче колеса, но функции вертикального положения в сложенном виде встречаются в моделях крайне редко. Получается, что перемещать 15 кг (моноколесо) удобнее, чем 10 кг (самокат).
При этом самокат, конечно, сильнее испачкает хозяина при переноске: с обеих сторон пыльные с прошлой поездки колёса, затоптанная дека. У моноколеса, если оно с закрытым корпусом – только колесо и педали, в сложенном виде – в нижней части, поэтому не пачкает владельца и его соседей по маршрутке.
В общем, с точки зрения удобства переноски выигрывает явно моноколесо.
Едем
Очевидно, что новичку на самокате легче удерживать равновесие. Если, для того, чтобы освоить езду на самокате достаточно получаса, то "водителю" моноколеса придётся постараться.
Моноколесо управляется переносом тяжести тела, что похоже на управление мыслью. Кому-то по душе первое, кому-то второе. Что касается скоростей и дальности поездок, всё зависит от конкретной модели.
У самоката есть преимущество: режим круиз-контроля. Можно отпустить кнопу газа и автоматика будет поддерживать заданную скорость. С колесом этот номер не пройдёт, не та концепция. Но по большому счету это и не нужно: без нажатия на клавиши колесо всегда едет с той скоростью, которую вы выбрали.
Еще отличие: на небольших, незаметных пешеходу уклонах поверхностей самокат разгоняется самостоятельно, без участия человека, а на моноколесе едете вы в горку или с горки, можно и не заметить – поведение транспорта не меняется, кроме уж совсем крутых спусков и подъемов, конечно.
Маневренность самоката, конечно, ниже: колесо может буквально повернуться на месте, самокату для этого нужен большой радиус. На моноколесе значительно легче лавировать в толпе, на электросамокате так не получится.
Падаем
Большое расстояние между передним и задним колёсами с возможностью создать третью точку опоры, выдвинув одну ногу, делает самокат куда более устойчивым. В экстренных случаях, спрыгивая с самоката, можно запутаться в ногах, но руки на руле не позволят встретиться лицом с асфальтом.
На моноколесе асфальт с лицом статистически встречается чаще.
Выводы: колесо удобнее самоката при переноске и обладает лучшей мобильностью, но передвигаться на нем сложнее и опаснее.
Фанатам электрического транспорта, высоких скоростей и безопасной дороги!
#Росмолодежь, #РосмолодежьГранты