Так уж повелось, что люди с древних времен селились вдоль рек, которые были основными транспортными артериями, выполняли оборонительную функцию, да и просто были источником воды. Вот и Архангельск стоит на достаточно мощной реке - Северная Двина. Понятно, что когда город закладывали, то никто не думал, что когда-то изобретут железную дорогу и она станет основным способом перевозки грузов. И вот тут реки нередко играли злую шутку. Так, например, до сих пор нет железной дороги в Якутск. Точнее она доходит до станции на другом берегу Лены, а дальше уж как-нибудь. В планах есть строительство моста, но пока вот так.
Та же самая история и с Архангельском. На протяжении десятилетий поезда прибывали на противоположный от города берег, ну а дальше начинались приключения с перевозкой груза. Пока в 1964 году не построили мост, ставший не только важнейшим объектом транспортной инфраструктуры, но еще и украшением города.
Открыло движение по нему параллельно с открытием железнодорожной станции на берегу, где расположен город. Причем мост является не только железнодорожным, но еще и автомобильным, и пешеходным. На момент создания его разводная секция была самой протяженной в СССР - около 90 метров. Поднимается же она за 10 минут. Теоретически, если электродвигатель выйдет из строя, предусмотрен ручной механизм. Для этого понадобится примерно 25 человек.
Сегодня его в Архангельске называют старый мост, поскольку есть еще один более новый - Краснофлотский. Его постоянно ремонтируют, реконструируют и продолжают эксплуатировать. Но при этом есть суеверие, что мост нужно проезжать молча.
И опять это мост с подъемной секцией для пропуска судов, которых здесь много. Все-таки Архангельск остается огромным портом.