Моряки бывают разные(продолжение 7).

Вспомогательный флот существует для снабжения кораблей флота и пунктов базирования флота всеми видами материального снабжения. В СССР кораблей вспомогательного флота было много. Потому что военных кораблей было много. Пункты базирования за границей тоже имелись. Большая база была во Вьетнаме .Сейчас в России их просто мало. Один единственный в Сирии. Корабли говорят только строятся. По программе " Стелс". Это значит что враг их не увидит, мы тоже скорее всего. В 1986 году я пришёл работать в бригаду Вспомогательных Судов Тихоокеанского флота. Помню на причале места не хватало для стоянки судов. В составе было 11 танкеров разного тоннажа. Два водолея. Два плавучих госпиталя. Два ледокола. Два КИЛектора. Несколько плавучих кранов. Две плавучих мастерских. Три сухогруза и несколько для перевозки боезапаса. Большое количество рассыльных судов и буксиров. Даже для очистки бухты были сборщики мусора. Разные катера были. Возможно я ещё что то не вспомнил. На судах экипажи были гражданские. Высшее командование было военным. Только вот у этого флота было много общего с военным. Вместо Корабельного устава, был Судовой устав. Положено было носить форму, но мы её игнорировали. Книга корабельных расписаний называлась Книгой судовых расписаний. Вместо книжки боевой номер, с обязанностями, которую матрос носил в кармане робы. Над кроватью висел ламинированный лист с обязанностями и твоим судовым номером. Например это так. Капитан первый судовой номер, а я токарь был 46. У каждого спеца на судне был свой номер. На листке были напечатаны твои обязанности по весм расписаниям и тревогам. Их ты обязан быть знать на изусть и выполнять. Поскольку в море жизнь и работа связаны с определёнными опасностями, то от твоих знаний зависит жизнь судна и экипажа. Судно и корабль это механизм, а ты в нём болтик или гайка. Для Вспомогательного флота в СССР специальные училища "шмони" готовили специалистов за 8-10 месяцев. После обучения курсант на судне обязан был отработать три года. В конце этого срока он направлялся на боевой корабль на 45 дней. Потом присяга Родине и он получал военный билет. Дальше по желанию он мог работать дальше или свинтить. Основной состав на судах этого флота был из этой "шмони". Она имела №185. Сейчас её нет. Сейчас и вспомогательного флота нет. Остались жалкие остатки. Примерно пятая часть из того что было раньше. К тому же все суда на ладан дышат. Новых не строится. Может и строятся, но по технологии "Стелс". Мы их ни когда не увидим. Из истории России точно известно, что урон ей наносят не внешние враги , а внутренние. Злейший враг государства чиновник. Я кажется отвлёкся. Это во мне "диванный политик" временами просыпается. Всё я его усыпил и продолжим знакомиться с распорядком жизни на судах вспомогательных. Когда я пришёл на свой первый пароход в этой конторе с направлением с отдела кадров, то меня приняли радушно. Потому что специальность у меня была очень нужная на судне. Я был токарь-судовой. Меня по шустрому оформили, показали каюту и я стал обживаться. Судно моё было танкером пятитысячником. В конторе таких было три. На танкерах было строго отведённое место для курения. Была специальная курилка со столом и пепельницами. Стол для домино. Забить "козла" это было лучшее занятие на судне. В курилке всегда были люди. Это был центр цивилизации. Курилка находилась рядом со столовой личного состава. Очень удобно, поел и в курилку. Вот сейчас я вспомню о флотской дружбе. В СССР моряки славились своей дружбой. Моряк моряку и брат и сват. Вот простой пример привожу. Все кто жил на судне, таких всегда было достаточно, при стоянке в Владивостоке вечером для себя устраивали внештатный вечерний чай. Складывались и посылали гонцов за тортом или чем либо другим. Если у кого то не было денег, это не бралось в расчёт. Пили и ели все одинаково. Ни кто ни кого не попрекал. Дружба проявлялась не только в жратве. К примеру у тебя плохая обувь или куртка хреновая, то ты мог одолжить у любого моряка для выхода в город. Да много в чём мы в те времена были не такими как сейчас. Раньше моряку почему то не хотелось быть жлобом. Профессия моряк была уважаемая в Владивостоке. Моряк Вспомогательного флота был немного не таким как в пароходстве или у рыбаков. Было некоторое отличие. Первое это отличие в зарплате. Она была меньше чем у торговых и военных и тем более у рыбаков. Когда гражданским морякам повышали зарплату нам говорили что мы вояки. Ну а когда военным повышали , то нам говорили что мы гражданские. Ни кто не знал наш статус. В общем были мы согласно Народной Мудрости - не пришитым к женской письке рукавом. Кормили нас тоже по интересным нормам. В этом вопросе мы тоже болтались между изнасилованными. Качество нашего питания зависело от поваров и заведующего продовольствием. Это были нужнейшие люди на судне. Токарь всегда с ними дружил. От этого была обоюдная польза. Официально нам распитие алкоголя на судах запрещено. Только не официально у продовольственной кладовой стояли ящики куда все сносили свои пустые бутылки. Раз или два в месяц "прод" сдавал эти бутылки и покупал разные деликатесы для камбуза. Поэтому у нас всегда были разные приправы. Итого: с голоду не пухли до тех пор пока эта традиция не канула куда то. Ещё была одна очень приятная традиция. Два раза в неделю нас баловали варениками или пельменями. По трансляции объявляли что свободные от вахт и работ желающие могут принять участие в лепке этого вкусного продукта. Признаюсь что я ходил постоянно. Любовью к этому искусству я не страдал, а потому что лепившие получали две порции. Про третью классную традицию я тоже напишу. Она тоже кулинарная. В день рождения виновник был освобождён от работ и вахт на сутки. К тому же ему в обед готовилось какое нибудь особое блюдо. В Советское время на всех флотах было много разных приятных и некоторых не приятных традиций. С приближением настоящего клептократического времени эти традиции постепенно утонули в пучине морской. Простите я немного умственно устал. Продолжение последует обязательно. Мне в комментах некоторые други рекомендуют писать. Я удовлетворю их желание.