Сначала поговорим о легенде в кузове R-32.
Он был выпущен в 1989 году. Выпускался с мотором RB26 объемом 2.5 литра и 280 л.с под капотом из за вне гласного закона между японцами. Это были те времена когда японцы делали авто с огромным потенциалом для тюнинга как внешности так и мотора. Поэтому тюнинг салоны сразу же стали делать из них настоящих монстров мощностью до 1000 л.с. Он почти всегда был заднеприводным, но во время или выхода из виража у него включалась умная система ABS распределяющая крутящий момент на обе оси. Его полюбили и уличные гонщики, потому что он не давал никому и шанса тягаться с ним. И с этим связанна еще одна история. Поскольку Skyline`ы стали очень популярны у гонщиков, у полиции возникла проблема, они ничего не могли сделать с гонщиками. Их машины просто не могла догнать Skyline`ы, но полиция нашла решение этой проблеме.
И этот же Skyline поставил рекорд на нюрбург ринге.
Он также участвовал в кольцевых гонках. Выиграл все 29 гонок из 29. Он просто издевался над соперниками не давая им шанса его обогнать, поэтому организаторы запретили в гонках полный привод, таким образом попросив Skyline уйти.
А теперь поговорим о кузове R-34.
Именно в этом кузове многие запомнили легендарную серию Skyline`ов и мы видели его в фильме форсаж. Именно его, единственного уцелевшего после съемок продали в германии, поскольку по законам Америки на нем нельзя было ездить по дорогам. Сначала его хотели продать за 400 000$, но после смерти Пола Уокера его продали аж за 1 400 000$.
Но следующие модели серии Skyline фанатов не обрадовали. Это были купе с двигателем не пригодным для тюнинга, поэтому тюнинг салоны пропустили их мимо глаз.
Но на этом история Skyline`ов не закончилась. Пришла эпоха Nissan GT-R. А про эту модель у меня есть статья на канале