Мотострой в СССР имел четко обозначенные немецкие корни, о чем знают далеко не многие. К примеру, главным толчком для создания серии мотоциклов под названиями “Урал” и “Днепр” послужил немецкий BMW R71. Инженеры из Германии сочли проект неперспективным, а конструкторы из СССР создали успешную на то время серию ставших уже легендарными мотоциклов. Давайте окунемся в эту историю “доброго плагиата” чуть подробнее.
Сначала была пустота...
...а точнее, BMW R71, послуживший прототипом для советских инженеров. К слову, серия включала не только эту модель, но и поколения R51/61/66. Однако конструкторов из СССР привлекла новейшая на то время модель. Причиной тому послужила инновационность. К примеру, сзади была установлена свечная подвеска, что на то время было большой редкостью. Конструкция передней вилки была полностью переработана, а значит, дорабатывать что-то в СНГ-пространстве не пришлось. Ну и движок оставлял именитые тогда Zundapp-ы вне конкуренции.
Не “украли”, а “позаимствовали”
Не только именитая BMW послужила прародителем советских мотоциклов. Также был спроектирован, например, ИЖ-49 на основе DKW NZ 350 (1939 года выпуска, к слову). Ни для кого не секрет, что та же Вятка создавалась на основе итальянской Веспы, а малоизвестный “К-1Б” обязан появлению модели немецкой модели Wanderer-1SP.
В общем, плагиат в то время был повсюду. Однако то, что производителям удалось распространить технику на широкую аудиторию и оставить память на ней на все века, однозначно заслуживает уважения. Ведь, наверное, если бы не старенькие Карпаты или “седовласый” ИЖ в гараже у деда, вы бы никогда не зашли на эту статью. Спасибо :)