Судя по просмотрам, предыдущей - пятой части, о Красноярских Столбах, я почему- то, в - недоумении, специально рассказывал поподробнее, для тех, кто после прочитанного, соберётся в поход на - Столбы, даже написал, каким автобусом и до какой остановки нужно доехать, а потом вернуться в город – Красноярск.
Доброго времени друзьям всем на ДЗЕНЕ, в какое счастливое время живём мы на СВЕТЕ!
Цели достигнуты, поездка по БАМу состоялась, четыре с половиной дня провели в Красноярске, сбылась моя мечта, я наконец – то побывал на Красноярских Столбах, прошёл немалый путь пешком, почти – (17 с половиной километров, подробнее, можете прочитать в пятой части), теперь, ещё предстояло провести в поезде, чуть больше трёх суток, если точнее – (80 часов и 57 минут), проехать по Транссибу, до Хабаровска!
10 августа, с утра пробежались по магазинам, прикупили ещё кое - каких продуктов, ещё раз всё проверили в комнатах гостиницы, спустились на лифте в низ с пятого этажа, посмотрели, на какой путь прибудет наш поезд - №008, сообщением Новосибирск – Владивосток.
Поезд пришёл по расписанию, у вагона, нас встречала очень приветливая проводница, как и положено, когда поезд тронулся, она пришла ещё раз проверять – билеты и сообщила нам приятную новость, что вагон ресторан для пассажиров дальнего следования, в качестве подарка, один раз, вас покормят - обедом, сейчас я у всех в вагоне проверю билеты, а потом закажу на вас обед, официант, подъедет с сервировочным столиком на колёсиках и привезёт вам обед.
Девчонки были рады, как нас все 3 дня будут кормить обедами?
Да нет, только один раз, а потом, если вам понравится, как они готовят, можете заказывать и на – утро, и на – обед, и на – вечер – сказала проводница.
А как вас звать, спросил я – Татьяна, так вот Татьяна – (Мы ей сразу сделали комплимент), что таких приветливых проводников, мы ещё не встречали, когда ехали на других поездах до – Красноярска.
Купе, нам досталось последнее, но мы даже не расстроились – (что за стенкой находится – туалет), потому – что вагон был – новым – (дверьми не – хлопали), с двумя био – туалетами, с кондиционером, с длинной, ковровой дорожкой в коридоре и в самих – купе, освещение светодиодное, в изголовье у каждого, дополнительные светильники и розетки для подзарядки, диваны шикарные, с подголовниками, окна в вагоне, что для нас немаловажно – были почти – чистые, вообще, по сравнению с предыдущими, вагон просто – СУПЕР!
Через три с половиной часа была станция – Иланская, со стоянкой – 42 минуты, где мы с девчонками вышли, чуть размяться и пофотографироваться.
Памятник в честь лучших иланских машинистов которые побивали новые рекорды. Сугубо железнодорожный символ «Паровоз ЭМ – 730 – 73», как бы означает полное слияние судеб дороги, города, олицетворяет их профессиональное и духовное единение.
На паровозе строки победителя конкурса «Строка на память», Геннадия Ивановича Арсеева, пенсионера –железнодорожника (вагонное депо).
«Горжусь тобой, трудяга — паровоз!
Благодаря тебе наш город рос
Заслуженно ты встал на пьедестал!
Визитной картою Иланского ты стал!»
Крупные станции – Нижнеудинск и – Зима, проехали – ночью, утром, в 8:16 - 11 августа, приехали в – Иркутск, где стоянка поезда была – 43 минуты.
(Иркутск — ворота Байкала, и он всегда притягивал к себе людей. Однако до строительства Транссибирской магистрали, путешествие к нему было поистине - эпопеей. Дорога от Москвы могла занимать долгие месяцы. Сейчас через Иркутск, ежедневно проходят десятки поездов: кто-то едет с Запада на Восток, кто-то наоборот, но все здесь останавливаются и знакомятся с вокзалом города, которому, уже более - 110 лет).
Запомнил ещё с 2018 года, что в городе – Иркутске, уж очень красивый вокзал, на самом деле, даже девчонки, тоже это – подметили.
В августе, 2018 года, когда мы с женой возвращались с паровозного тура по Кругобайкальской железной дороге и тоже поездом от Иркутска, до Хабаровска, уже в дороге, я начал писать свою поэму, под названием - «Русско- Китайский лесоповал» или «Мегакубометры – кругляком», позже, во время пандемии, я уже смонтировал настоящий видео – фильм, на слова своей поэмы, можете полистать мои публикации и посмотреть.
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/61f5e6
РУССКО – КИТАЙСКИЙ ЛЕСОПОВАЛ! МЕГАКУБОМЕТРЫ – КРУГЛЯКОМ! поэма в двух частях - ЧАСТЬ ВТОРАЯ.
«РУССКО – КИТАЙСКИЙ ЛЕСОПОВАЛ !!!» ПОЭМА В ДВУХ ЧАСТЯХ!
(В 1998 году, к столетию со дня прихода первого поезда в Иркутск, провели очередную реконструкцию иркутского вокзала.
Последний раз здание меняло свой облик в 2004 году, когда фасад стал в тонах, жёлто – зелёного цвета.
Следующей остановкой была станция – Слюдянка, со стоянкой – всего - 2 минуты, в этот раз, здесь не продавали перед поездом, копчёного – омуля, эта станция тоже помнится с августа - 2018 года, когда мы с женой, были в однодневном паровозном туре, ехали по краю Байкала, на паровозной тяге, по старинной железной дороге, или как её ещё называют – (Золотая пряжка Транссиба, потому – что, этот участок в 89 километров, считается самым дорогим, по вложениям, на таком коротком участке, было построено 39 тоннелей, галерей, мостов, виадуков. В постоянную эксплуатацию Кругобайкальскую дорогу, сдали 16 октября 1905 года).
В настоящее время участок от порта – Байкал, до станции – Слюдянка и обратно, считается – экскурсионным, (можете полистать мои публикации и найти мои видео - фильмы о Байкале).
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/62
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/62
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/61
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/619
(Железнодорожный вокзал, на станции – Слюдянка, является уникальным архитектурным памятником.
Вот уже более ста лет, это единственный в мире действующий вокзал, целиком построенный из белого и розового мрамора. Здание весьма необычно, поэтому, кроме своего прямого предназначения, выполняет функцию туристического объекта).
От Слюдянки, до станции Мысовая, почти 2 часа, поезд идёт по самому краю озера – Байкал, многие, так – же, как и я, практически не отрывались от окошка, всё любовались красотами – Байкала.
Какой огромный – Байкал, неисчерпаемые запасы пресной – воды, его протяжённость, с Севера на Юг - 636 километров.
В Байкал впадают более - 300 рек, самые крупные – Селенга, Верхняя Ангара, Баргузин, Снежная, Турка, а вытекает, одна – Ангара.
Следующие остановки, в Байкальске и на станции – Мысовая – были тоже по 2 минуты, но через два с половиной часа появился мост через реку – Селенга, что означало – въезжаем в город – Улан-Удэ, столицу – Бурятии, где стоянка поезда – 25 минут.
Улан-Удэ — столица Бурятии, город с особенным колоритом, расположенный у подножья живописных гор и разделённый на две части рекой - Уда, притоком реки Селенга. Это один из самых привлекательных туристических центров Сибири, находящийся всего в сотне километров от знаменитого озера Байкал. Здесь находится более 200 памятников истории, культуры и архитектуры, которые утопают в сочных красках великолепной природы Забайкалья.
Где – то уже под вечер, после станции - Петровский завод, сорвали, стоп – кран – (как позже стало известно от проводницы, что перед машинистом, резко загорелся красный, запрещающий сигнал и он применил - экстренное торможение), правда с полок ни - кто не упал, но кое – кто, немного – ушиблись.
Станцию – Чита, проехали ночью, в - 4:50, где поезд стоял – 36 минут, но мы в это время – спали.
К слову сказать, слово Чита, в переводе на итальянский язык, вообще переводится как «город». Но, как бы не спорили на протяжении многих лет исследователи края, несомненно одно – имя будущему городу дала река Чита. Яркое забайкальское солнце и высокое синее небо создают совершенно иной светлый и яркий облик реки и города, а значит и самого слова. Именно поэтому ороченское – «береста» созвучно образу реки, как и чистота «колодца» и «озера», а «голубая глина» несет в себе отблеск забайкальского неба. Смысл же слова Чита оставался и остается загадкой. Само это слово, со временем, все далее уходит от своего уже позабытого значения.
Станцию Карымскую, проехали тоже – ночью и лишь – (12 августа), к станции – Солнцевая, девчонки - стали просыпаться, пошли чистить зубы и завтракать, я уже для всех – заварил вкусной каши с джемом.
Брали в дорогу всякие игры, длинные надувные шарики, лото ,ноутбук, вот так, по дороге закручивали разные фигуры.
ЖД станция Размахнино. Добраться по направлению Солнцевая — Размахнино, можно на поезде дальнего следования. Железнодорожная станция Размахнино находится в Забайкальском крае, в Шилкинском районе, в селе Размахнино, приблизительно в 391 километре от Забайкальска, почему, я обратил внимание на эту станцию, а также станцию – Солнцевая, здесь просто – красивейшие места – Забайкалья, сопочки, возвышенности, чудесные пастбища, вот где заниматься – фермерством, сенокосы, рядом протекает широкая река – Ингода, она долго течёт вдоль железной дороги.
Переезжай, занимайся сельским хозяйством, разводи овец, коз, крупно – рогатый скот, для этого, здесь все условия – есть, смотришь на такие замечательные места, и удивляешься, ну почему, здесь жизнь как – то не «Бьёт – ключом»?
Да можно сказать от станции – Карымская, до станции Чернышевск – Забайкальский, вообще природа мне очень понравилась, места – завораживающие по красоте, кто – то может со мной и не согласиться.
Стоянка в Чернышевск - Забайкальском, была – 30 минут, где мы прикупили, мороженого и каждому по огромному пирожку.
Название менялось несколько раз, но в сентябре 1957 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР поселок имени Кагановича (бывшее село Чернышево) переименован в поселок Чернышевск. Приказом начальника Забайкальской железной дороги станции дано название Чернышевск – Забайкальский. Позднее на станции был установлен памятник Н.Г.Чернышевскому.
Никола́й Гаври́лович Черныше́вский — русский литературный критик, революционер-демократ, теоретик утопического социализма, философ-материалист, публицист и писатель. (24 июля - 1828 – 29 октября - 1889), Его сочинения оказали влияние на творчество и взгляды Владимира Ленина, Эммы Гольдман и некоторых, других революционеров и социалистов.
Далее, остановки на нескольких станциях были по 2-3 минуты, ближе к вечеру, подъехали к станции – Могоча, стоянка – 15 минут, следом была станция – Амазар, про которую я упомянул в своей поэме – (что здесь, много лет строили Целлюлозно – бумажный комбинат, так и не достроили).
На станции – Ерофей Павлович, уже не стали выходить, было поздно.
Эта станция была названа в честь знаменитого русского землепроходца и казачьего вожака, покорителя восточносибирских земель - Ерофея Павловича Хабарова. К слову, в честь него - же назван и крупнейший город Дальнего Востока – Хабаровск, где закончится наше, двухнедельное путешествие по БАМу и по Транссибу - на поезде.
Станцию – Сковородино, проехали – Ночью, где стоянка поезда была – 43 минуты.
Сковородино называют Восточной вершиной Транссиба, и несмотря на то, что неподалёку есть станции и посевернее, это правда так: рядом уходит на Якутск трасса "Лена" и находится точка наибольшего сближения Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей.
Когда я проснулся на станции, посмотрел в окошко, станция - Магдагачи, посмотрел на часы, посмотрел мои распечатки с расписанием, прибытия и отправления, что – то не сходится, время уже почти 9:00 утра – 13 августа, а мы ещё в Магдагачи, но если по расписанию, мы должны были отправиться в 7:02, значит, где – то ночью простояли пару часов?
На самом деле, когда утром, проводница – Татьяна, стала пылесосить купе и дорожку коридора, узнали, что ночью действительно остановились в чистом поле и простояли около двух часов, но она нас убедила, что в Хабаровск приедем – вовремя, оставалось ещё 16 часов езды, да наверно – догонит.
С короткой остановкой, проскочили станцию- Шимановская,
В 1917 году вместе с группой рабочих сюда приехал Владимир Иванович Шимановский и возглавил открытые недавно железнодорожные мастерские. Как и полагается человеку молодому и современному, он активно поддерживал идеи революции, принимал участие в становлении советской власти на амурской земле. Но в сентябре 1918 года хрупкая, еще неокрепшая власть большевиков была свергнута. Владимир Иванович был арестован и в скором времени расстрелян. В память об этом человеке город переименовали в Шимановск. Здесь до сих пор сохранился дом, где вместе с женой жил Владимир Иванович.
Следом, была станция – Ледяная и станция – Свободный.
Почему город назвали Свободный? Свободный (до 1917 — Алексеевск) — город в Амурской области. Основан в 1912 г. как Алексеевск (в честь наследника российского престола цесаревича Алексея Николаевича Романова (1904-18)) в связи с сооружением Амурской железной дороги и железнодорожного моста через реку - Зею, рядом с переселенческой станицей - Суражевка (основана в 1901 г), переселенцами Суражского уезда Черниговской губернии), вошедшей в состав Алексеевска. ... Почему город назвали Свободный? Свободный (до 1917 — Алексеевск) — город в Амурской области. Основан в 1912 г. как Алексеевск (в честь наследника российского престола цесаревича Алексея Николаевича Романова (1904-18).
В 52 километрах от города Свободный находится город – Циолковский, где выстроили космодром – «Восточный»
Углегорск, он же Свободный-18, он же Циолковский. По иронии судьбы или будущему предназначению рабочий поселок закрытого типа был основан в 1961 году. В этот же год 12 апреля на космическом корабле «Восток-1», с космодрома - «Байконур», Юрий Гагарин облетел Землю за 108 минут и стал первым покорителем космического пространства.
Станция - Серышево, находится перед - Белогорском.
От станции - Магдагачи, до станции – Белогорск, поезд, подолгу нигде не - стоял, так как нагонял упущенное время, даже на станции – Белогорск, вместо 49 минут по расписанию, мы простояли всего 25 минут.
Далее, станция – Поздеевка и Екатеринославка, когда учился в строительном техникуме, нас привозили в Екатеринославку на уборку картофеля, но после картошки, нужно было возвращаться, опять в Благовещенск.
Я подошел к преподавателю, и сказал, что от Екатеринославки, до моего дома, по железной дороге, всего пять часов езды.
Отпустил, поверил мне на слово, пообещал ему, что к 01 октября, буду в техникуме.
Опыт у меня имелся – (как в крытых вагонах и на тормозных площадках ездить, мы в школе, частенько, особенно после субботников, как сейчас говорят – зацеперами были), садились, от станции – Облучье, здесь бригады машинистов с помощниками – менялись, и поезда, стояли – подолгу, запрыгивали, прятались от охранников и ехали, либо, на - Восток, до станции – Бира, либо, на - Запад, до станции – Архара, а на этих станциях садились на тормозные площадки или в пустые, крытые – вагоны и ехали - обратно).
Так и в тот раз, я доехал на тормозной площадке, до станции – Архара, где подошёл к тепловозам, громко крикнул, выглянул машинист, попросился у него, взять меня, во вторую кабину тепловоза – (ехал, до – Облучья в приподнятом настроении, еду домой, к родителям, вот сейчас сюрприз будет), назвал своих родственников по фамилии, тех, кто работал так – же, как они – машинистами, а так - бы, может и не взяли.
На станции – Завитая и Бурея, стояли по две минуты. Когда отъезжали от станции – Бурея, прошёл коротенький ливень, и посёлок – Бурею, накрыла – РАДУГА, во весь горизонт, получилось громадное полукольцо, да ещё и с двойным свечением.
Бурейская ГЭС — крупнейшая электростанция на Дальнем Востоке России. Она расположена на реке Бурее, в Амурской области у поселка Талакан и является верхней ступенью Бурейского каскада ГЭС. Имея установленную мощность 2010 МВт, ГЭС входит в десятку крупнейших гидроэлектростанций России. Ввод станции в эксплуатацию обеспечил электроэнергией дефицитные регионы юга Дальнего Востока,
Ни́жне-Буре́йская гидроэлектроста́нция (Нижнебурейская ГЭС) — находится – ниже по течению, у посёлка Новобурейский, Бурейского района Амурской области. Входит в Бурейский каскад ГЭС, являясь контррегулятором крупной Бурейской ГЭС. Строительство станции велось ПАО «РусГидро» с 2010 по 2019 год.
Вот и знакомая станция – Архара, сколько раз мы здесь побывали с одноклассниками, приезжая сюда на тормозных площадках и в закрытых товарных вагонах, весело было, как сейчас говорят – ДРАЙВОВО!
Расстояние от - Архары до – Облучья, всего – 85 километров, железная дорога, здесь такая извилистая, что глядя в окошко поезда, видно, то – наш локомотив, то через несколько минут – конец нашего поезда и опять по – новой, до самого – Облучья, лишь пройдя, затяжной Лагарский подъём и длинный – Лагарский тоннель, поезда, катятся почти до самой станции – Бира, расстояние в – 116 километров, где за окошком поезда заканчиваются красивые сопки, возвышенности, кедры и ели.
А от Биробиджана до Хабаровска, самый прямой и ровный участок, где поезда несутся уже с приличной скоростью, а за окном сплошная – «прерия» ни – вида, ни – пейзажа.
А вот и родное – Облучье, сколько в этом слове воспоминаний, веселья молодости, задора.
Название образовано от глагола «облучить» (обогнуть) — в этом месте у подножия сопок, железная дорога образует огромную петлю. Петля была проложена, для того, чтобы, сгладить подъём, сделать - более пологим, от Облучья, в сторону станции - Лагар, очень крутой подъём, но когда ходили паровозы, а потом и тепловозы, всегда в хвост поезда, прицепляли – Толкач.
Но когда появились мощные – электровозы, надобность в толкачах – отпала.
Город основан в 1911 году строителями Амурской железной дороги, под названием - Сололи (от протекавших рядом рек Большая и Малая Сололи). За 4 года были построены 200-метровый Облученский тоннель (один из семи Хинганских тоннелей) и железнодорожная станция Облучье, под парковые пути которой были насыпаны - тысячи тонн грунта.
В 1915 году здесь состоялась смычка первого и второго участков Амурской железной дороги, завершившая её строительство (оставался не сданным только мост через Амур). Тогда же Облучье получило своё современное название. Статус посёлка городского типа присвоен в 1928 году, статус города — с 1938 года.
Город расположен на реке Хинган (приток Амура), в 159 км от Биробиджана, на границе с Амурской областью. Железнодорожный узел на Транссибирской магистрали, которая здесь делает большую, огромную - петлю между сопок в виде облучка, огибая («облучая») их, (отчего и происходит одна из версий названия ранее — посёлка, теперь, города - Облучье).
Благодаря тому, что город закрыт с севера горами, микроклимат местности очень благоприятный. С запада на восток город окружён сопками. На севере, горы сближаются, оставляя узкий проход для реки Хинган. С юга город ограничен широкой заболоченной равниной. Спутник города Облучье — село Ядрино, уже в - Амурской области, расстояние по автотрассе «Амур» — около 2 км, напрямую — южную часть города и село разделяет река Хинган.
Всё тот – же вокзал, но только теперь, после реконструкции и с пластиковыми окнами, аж сердце защимило, мы по молодости лет, сотни раз сюда приходили, то кого – то провожаем, то встречаем, то тебя встречают и так постоянно.
Всё та – же сопка – Любви, над нашей школой - (которую видно с вокзала), где мы тоже очень часто бывали, а на перемене бегали в ближайший гастроном и покупали себе фруктовый, сушёный, брикетированный чай, но больше всего обожали прессованное какао в квадратных брикетах, это была такая – ВКУСНОТА, что мы, наверно в то далёкое время, лучше ничего и не ели, на Новый год по одной мандаринке и по одному яблочку и горстка конфет с пастилой в бумажном пакете, вот и вся радость, не как сейчас.
Подъезжая к Биробиджану, поезд почти нагнал время, отставание составляло всего - 15 минут, но теперь уже были уверены, что нашим зятьям, не придётся ждать на вокзале – лишнее время.
В Хабаровск поезд пришёл – вовремя, в 01:25 ночи, папы пришли прямо к вагону, внучки, чуть не запрыгнули им на шеи.
Вот и закончилось наше длинное, железнодорожное - путешествие, в общей сложности, мы проехали по кольцевому маршруту: Хабаровск – Комсомольск – на – Амуре – Тында – Красноярск - Хабаровск – (9052) километра.
Полностью, по кольцевому маршруту, проехали на четырёх поездах – (4х), с 208 остановками на станциях.
И по БАМу - проехали и по Транссибу – прокатились.
За поездку, на четверых, в четырёх поездах, было потрачено не так уж и много, так как, детям на поезде, до 12 лет, идёт билет со - скидкой, и получилось всего – 70489,60 тысяч рублей, только за проезд, с постельным бельём, но без питания.
Плюс гостиница – (за 5 ночей), плюс, для детей – «РАЗВЛЕКУХА»: фан – парк, аква – парк, эко – парк, бассейны, аттракционы, такси, автобусы, электрички, питание и другое, так и набежало, примерно, ЕЩЁ, СТОЛЬКО – ЖЕ! Но оно, того – стоило!
Желаю всем, кто читал про наше путешествие – (все - 6 частей), попробовать тот – же маршрут, можете - в обратную сторону, начиная от – Красноярска или от – Комсомольска, как – пожелаете!
Путешествуйте по – России, у нас есть на что посмотреть, тысячи, десятки тысяч, разных по содержанию, и по красоте – маршрутов.
И что – бы в дороге, вас приветствовали такие добрые, ответственные проводницы, как Татьяна, поезд - №008, Новосибирск – Владивосток – (который отправился 10 августа 2022 года из – Красноярска, в - 13:28, по местному времени, вагон, у нас был - №12), ехали мы, до – Хабаровска.
Татьяне с 12 вагона – (бригада из Новосибирска), поезд №008, отдельное, огромное – СПАСИБО, есть – же, ещё проводники, влюблённые в свою – профессию!
Спасибо, что дочитали до конца, может моя информация, кому - ни будь и пригодится!!! Можете поставить палец вверх, или подписаться на мой канал! Впереди много интересного, потому что, статьи - пишу сам, и для каждой статьи – не жалею времени.
Подписчиков не так уж много, но я очень стараюсь для вас!
Просыпайтесь всегда с хорошим настроением и с содержанием мирного духа:
1)Никогда, ни на кого не - обижайтесь, 2)Никогда никого не - кори, 3) никогда никому не - мсти. Не тратьте свою энергию впустую, вот на эти перечисленные - три пункта, и как говорят - (ПРОХОДИТЕ ДАЛЬШЕ). Ещё, постарайтесь сделать одно доброе дело в день – и людям приятно и вам – ХОРОШО!!!
Если нравится – комментируйте. Пусть нам всем, поможет – ДЗЕН!
Подпишись – новой инфой освежись!
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/62
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/62
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/62
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/6
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/62
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/62
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/6
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/620
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/61f1
Как летом 2018 года, я в 60 лет - успел стать молодым пенсионером!
Реконструкция фронтона, балкона и открытой веранды дачного дома - из пенополистиролбетонных блоков.
20 лет на бетоне, 40 лет совместной жизни и 44 года общего трудового стажа!
Какая связь между смартфоном и пустой пятилитровой пластиковой ёмкостью?
Сам автолюбитель более чем с тридцатилетним стажем, но больше всего удивляет невежество на дорогах!
Для чего в старых аптечках в СССР была предусмотрена овальная стеклянная рюмочка?
Задай себе ремня за лишний вес!
«ВАЖНЫЙ СТИЛИСТ – ПАРИКМАХЕР»!
СТИШОК НА ТЕМУ: Кто виноват, что мусора в стране невпроворот -
Стишок на тему: Сделай доброе дело! Весной особенно заметно, дворы, как будто минные поля,
Басня - сказка! Рассуждает молодой элитный конь!
Из жизни птиц, нам нужно брать пример, не могут птицы отложить на завтра, ПОТОМ...
Может ли автомобиль развернуть на 360 градусов при водяном клине, после или во время дождя?
Ссылка на видеоzen.yandex.ru/video/watch/620
Какая связь, между леденцовой карамелью - «БАРБАРИС» и автомобильным ВИДЕОРЕГИСТРАТОРОМ?
Автор: 100 Точно – Дальневосточно.