Гинденбург - крупнейший дирижабль в истории. Строительство воздушного судна началось в 1931 году, в Германии. Судно и получило своё название в честь президента Германии Пауля фон Гинденбурга. Основным преимуществом дирижаблей над самолётами была длина полёта, ведь судно могло находиться в воздухе без дозаправки в десятки раз дольше. Гинденбург строился на замену своему предшественнику LZ 127 "Граф Цепеллин", который потерпел крушение за пару лет до этого.
Конструирование дирижабля.
Построение Гинденбур6а заняло около 5 лет. Длина судна достигала отметки в 245 метров, а диаметр доходил до 41-го метра. Причиной такой длины была не только вместимость судна, но и использование гелия, вместо водорода. Наученные горьким опытом, немецкие учёные учли крушение предыдущего дирижабля по причине возгорания водорода и решили сделать новое судно более надёжным. Однако гелием обладали на тот момент лишь США, власти Германии не смогли с ними договориться и поэтому судно было вновь модифицировано на водород.
На судне имелся не только ресторан, но и душ. Существовала комната для курения, где можно было пользоваться лишь электрической зажигалкой. Все воспламеняющиеся предметы пассажиры сдавали перед посадкой. Изначально каюты не обладали окнами, что многим не нравилось, в итоге их решили добавить для комфорта.
Крушение "Гинденбург".
В 1936-ом году Гинденбург провёл свой первый пробный полёт, который длился около 3-ёх часов. После чего судно получило сертификат лётной годности. Целый год проводилась модернизация судна и вот 6 мая 1937-го года дирижабль должен был прибыть на авиабазу Лейкхерст, которая находилась в США.
3 мая 1937-го года дирижабль отправился в полёт, на борту присутствовало 97 человек, если учитывать среднюю цену билетов, то она варьировалась в районе 400 долларов по курсу того времени. Судном руководил опытный капитан Макс Прусс.
После преодоления океана, 6 мая судно увидели жители Манхэттона. Макс Прусс решил порадовать жителей города и опустил судно довольно низко, чтобы каждый житель смог его рассмотреть. Вскоре после этого судно направилось на авиабазу успев ровно к 16:00, как и планировалось по плану. Однако погодные условия не давали совершить посадку, Гинденбург порядка 2-ух часов парил в воздухе.
В 19:08 Капитан получил разрешение посадить судно, для этого он снизил высоту до 180 метров. В 19:20 были скинуты 2 каната для посадки. Во время посадки судно загорелось и рухнуло на землю, хватило всего 34-ёх секунд, чтобы Гинденбург сгорел дотла. Из 97 человек, находившихся на борту судна, спастись удалось лишь 61.
Это стало настоящим ударом для всего мира. На первых полосах газет была эта новость. Во время радиовещания так же сообщалось о трагедии.
Не только власти США и Германии стали думать о причине возгорания, но и обычные жители всех стран мира. Официальной причиной крушения считается утечка водорода, вызванная разрывом водородного баллона во время приземления. Именно после этого крушения во всем мире отказались от использования дирижаблей. Самолёты заняли почетное место самого безопасного транспорта для пересечения большого расстояния.
Последствия крушения.
Крушение стало роковым не только для Гинденбурга, но и для дирижаблей в целом. Ведь после происшествия все страны мира решили отказаться от их построения. Правительство не видео смысла, ведь это был далеко не единичный случай. На всех заводах прекратили построение дирижаблей, а этот инцидент остался в памяти людей на долгие годы.