Последняя новость в области самолетостроения - коммерческие поставки самолёта МС-21 начнутся с 2025 года. Об этом заявил вице-премьер, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров на сессии «Будущее отраслей: где мы впереди, где мы позади и почему?» в рамках VII Восточного экономического форума.
Сертифицировать самолет ожидают к концу 2024 года. Ранее Группе «Аэрофлот» обещали 210 самолётов МС-21, из которых первые шесть ВС должны быть переданы в 2024 году.
Программа создания МС-21 сместилась «вправо» уже на семь лет. Сначала обещали создать его в 2018 году. А потом эти обещания сыпались как из рога изобилия. Тот же глава Минпромторга РФ Денис Мантуров (18 января 2021 г.) рассказывал о планах производства самолётов МС-21 на ближайшие годы: 2021 год – 0; 2022 год – первые четыре серийных самолёта; 2023 год – порядка 10-15 машин; 2024 год – 30 машин, с 2025 года – 36 и далее по 72 ВС в год.
По своей концепции это очень хороший самолет. Самая популярная и очень востребованная категория самолетов просто по своей размерности и дальности полета.
МС-21 получил сертификат типа, но этот сертификат выдан для самолёта с версией конструкции крыла из иностранных композитных материалов и с иностранным двигателем. Так что импортозамещенная версия МС-21 фактически будет другим самолетом с другим составом систем.
Хотя правительство и обещает передать авиакомпаниям более 1000 самолетов к 2030 году, но это нереально и очередной обман населения.
Сейчас наша промышленность в лице ОАК делает меньше 100 самолетов в год. Если каким-то чудом выйти на 100 самолетов в год, то как минимум потребуется 5 лет, чтобы сделать 500 самолетов. Чтобы сделать 1000, нужно будет 10 лет.
Для внутренних перевозок, в принципе, может быть, будет достаточно около 500 самолетов, включая иностранные суда.
Пока у ОАК планов громадье, а на выходе пшик.
Для зарубежных полетов большая часть нашего сегодняшнего парка уже не годится и международная организация гражданской авиации (ИКАО) скорее всего запретит летать этим самолетам за рубежом.
Нашей стране необходимо создавать собственную систему безопасности полётов и системы сертификации авиационной техники в соответствии с международными стандартами ИКАО.