947 подписчиков

Mazda 626 Coupe 🤣 Йеллоу субмаздин

9 сентября 20229 сен 2022

1 мин

Для меня японки восьмидесятых всегда были скучными квадратными кирпичами, за редким исключением. Вот и сегодняшняя героиня в чистом виде не привлекла бы моё внимание. Но… Во времена, когда эта Жёлтая Субмарина покинула доки, дела у Мазды шли очень даже хорошо. Модель 626 третьего поколения, она же Капелла, которая послужила базой для подводной лодки, нахватала множество наград. В её портфеле есть и «Автомобиль года» в Японии, и «Лучшая импортная машина» по версии журнала Мотортренд, и «Автомобиль года в Австралии», и даже пятое место в конкурсе на европейский автомобиль года. В конкурсе журнала Мотортренд модель 626 обошла Порше 944, Ниссан Сентра, Тойота Терсел и весь модельный ряд Митсубиси. Журнал не скупился напохвалы — один тестировщик даже заявил: «Мне нравится практически всё, что есть в этой машине, внутри, на ней или под ней!» Говорят, что 626 обладает широким спектром возможностей, от плавного и отзывчивого четырёхцилиндрового двигателя до современной управляемости и превосх

Для меня японки восьмидесятых всегда были скучными квадратными кирпичами, за редким исключением. Вот и сегодняшняя героиня в чистом виде не привлекла бы моё внимание. Но…

Во времена, когда эта Жёлтая Субмарина покинула доки, дела у Мазды шли очень даже хорошо. Модель 626 третьего поколения, она же Капелла, которая послужила базой для подводной лодки, нахватала множество наград. В её портфеле есть и «Автомобиль года» в Японии, и «Лучшая импортная машина» по версии журнала Мотортренд, и «Автомобиль года в Австралии», и даже пятое место в конкурсе на европейский автомобиль года.

В конкурсе журнала Мотортренд модель 626 обошла Порше 944, Ниссан Сентра, Тойота Терсел и весь модельный ряд Митсубиси. Журнал не скупился напохвалы — один тестировщик даже заявил: «Мне нравится практически всё, что есть в этой машине, внутри, на ней или под ней!» Говорят, что 626 обладает широким спектром возможностей, от плавного и отзывчивого четырёхцилиндрового двигателя до современной управляемости и превосходного дизайна интерьера, материалов и качества изготовления. Ну штож. Таковы были 80-е.

Салон, как видите, тоже не блещет оригинальностью. Обычный такое салон восьмидесятых. Фото AutoWorld

В отличие от других японских компактов, шесть-два-шесть предлагалась в виде 2-дверного купе, 4-дверного седана и 5-дверного хэтчбека (или «туристического седан», на языке Mazda). Коробки передач были трехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая механическая. Дизель мощностью 61 л.с был доступен до 1985 года, и только в топовой версии Лакшери. В 1986 году дизель исчез.

Тогда же, в 1986, Капелла/626 перенесла небольшой рестайлинг. Немного изменилась мордаха и корма. Героиня статьи относится как раз к тому, пострестайлинговому времени.

Вид спереди. Фото Вилльяма Стофорда с curbsideclassic.com

Увы, ребята из Хиросимы не уделяли должного внимания американскому рынку и проиграли. Тойота высадилась в Новом свете раньше и успела завоевать себе репутацию. Хонда уже тогда, в восьмидесятых, начала производить свои модели в Америке и для Америки. И даже Ниссан, который во времена переименования из Датсуна просел в продажах, сейчас продаётся лучше чем Мазда.

Помимо любования героиней статьи, перейдя по ссылке с компьютера, обязательно побродите в прошлом. Вас ждёт неожиданный вид на месте здания напротив.

Спасибо за внимание и подписывайтесь на наш каналл