Для меня японки восьмидесятых всегда были скучными квадратными кирпичами, за редким исключением. Вот и сегодняшняя героиня в чистом виде не привлекла бы моё внимание. Но… Во времена, когда эта Жёлтая Субмарина покинула доки, дела у Мазды шли очень даже хорошо. Модель 626 третьего поколения, она же Капелла, которая послужила базой для подводной лодки, нахватала множество наград. В её портфеле есть и «Автомобиль года» в Японии, и «Лучшая импортная машина» по версии журнала Мотортренд, и «Автомобиль года в Австралии», и даже пятое место в конкурсе на европейский автомобиль года. В конкурсе журнала Мотортренд модель 626 обошла Порше 944, Ниссан Сентра, Тойота Терсел и весь модельный ряд Митсубиси. Журнал не скупился напохвалы — один тестировщик даже заявил: «Мне нравится практически всё, что есть в этой машине, внутри, на ней или под ней!» Говорят, что 626 обладает широким спектром возможностей, от плавного и отзывчивого четырёхцилиндрового двигателя до современной управляемости и превосх