Я думая, практически каждый, хотя-бы по наслышке знаком с советским мотопромом. Те кто постарше знакомы лично и помнят все те самые старые добрые Восходы, Ижи, Днепры,Уралы и тд, а также особенности своей отдельной модели и те времена, когда отечественные мотоциклы стоили в 5 раз и более дешевле автомобилей. Объективно для средне статистического человека того времени, описываемые средства передвижения были неким спасением, но об этом не будем и как известно каждая история с чего то начиналась и вместе с этим стоит добавить, что редко бывает так, что что-то даётся легко, поэтому в этой статье предлагаю посмотреть на первый мотоцикл родом из СССР.
Начнём:
Появился этот мотоцикл от большей части благодаря инженеру Львову Петру Николаевичу, так-как именно ему принадлежала эта идея, а также основные работы по реализации своего проекта он провёл сам лично с некой поддержкой своей команды.
Все комплектующие для первого мотоцикла производил московский завод. За исключение можно взять только карбюратор от зарубежной фирмы AMAK.
Мотоцикл который получил название "Союз" был оборудован одноцилиндровым, четырёхтактным двигателем рабочим объёмом 502,4 кубических сантиметра, что позволяло разгоняться до 70 км/ч. В ночное время освещал дорогу ацетиленовым фонарём с отдельным генератором. Был оснащён трубчатой рамой, пружинной эффективной подвеской на заднем колесе, а также комбинированной маятниково-параллелограммной передней вилкой. Аппарат владел только одним тормозом, который был установлен на заднем колесе. Вес мотоцикла 127 килограмм.
Расход топлива не внушительный, всего чуть менее 3 литров на 100км, что скажем для первого байка очень даже немного.
Во время первых испытаний было выявлено весомое количество недостатков. Основными стали: невысокая мощность и скверная уравновешенность. От вибрации силового агрегата часто наблюдалось лопание топливных и масло-проводных трубок, также было замечено что рама часто приходила в негодность.
Но несмотря на это, в 1925 году байк всё таки смог поучаствовать во всесоюзном испытательном автопробеге в 1476 км, но не проехав и двухсот сошёл с дистанции из-за очередной поломки.
К тому времени московский авиационный завод №1 им. Авиахима где и выпустили опытные образцы был уже закрыт, а из-за ряда недоработок проект не получил поддержки и финансирования государства. В результате первенец советской мотоиндустрии так и остался предсерийной моделью, созданной благодаря усилиям энтузиастов.
#мототехникассср #первый советский мотоцикл #мотоцикл "союз" #ссср #москва.