Турбина это конечно хорошо, но порой все же и их время приходит к концу. Собрал для вас наиболее распространенные неисправности, что чаще всего случается с надувом.
Зачем надув?
Чем чаще "зверствуют" экологи, тем меньше рабочий обьем делают у двигателя). Неудивительно, маленькие поршня и двигатель легче, и расход меньше, выхлоп чище. Это понятно, но как заставить мотор с обьемом 1.4л тянуть машину 1.5т? Конечно, вешать на мотор турбину, чтоб выхлопные газы накручивали ровно половину момента уже с 1500 об/мин. Не буду описывать случаи когда проблема именно в самой турбине- бывает клинит, гонит масло, пропало давление. Если честно, таких случаев почти не встречается. В основном турбина работает неадекватно по другим причинам.
Заводской дефект регулятора
К примеру, машина с мотором CHPA 1.4 литра. Регулятно приезжала с ошибкой P334B00.
Регулятор давления наддува механически неисправен. Сама турбина, в отличном состоянии, дует сколько надо, даже больше, чем надо. А все потому что заржавела тяга клапана сброса. На своих новых моторах шкода использует электронный регулятор давления надува. Но, скорее с материалом не рассчитали. От высоких температур его тяга расширяется и просто закисает на штоке сброса.
Мощный активатор открывает тягу. Сам же регулятор мощный, и часто бывает, что он просто ломает тягу, и живет своей жизнью. Но довольно быстро вышла отзывная, где полагается при появлении неисправности смазывать соединения дорогой жаростойкой смазкой. Но неисправность возникает, как правило, когда тяга уже намертво закисла.
Сбилась регулировка
Еще случай, на примере мотора CJSA 1.8 литра. Регулярно приезжала с ошибкой надува.
Там он не закисает, движется нормально, но там почему-то сбивается его регулировка. Не понятно почему, человек может ездить 2 годанормально, а потом при холодном пуске блок управления двигателя решает, что регулировка вне диапазона. Смотришь, и правда, почти на 1В больше чем положено. В первый раз копаясь, так и не разобрался в чем дело, проверил все напряжения с регулятора, вполне адекватно выглядит. Потом решил "попробую отрегулировать механически". Довольно шустро регулируется механически в норму. После регулировок еще не один не вернулся.
Интересный случай
Ну и как всегда, порой встречается и "диковинка". Человек только приобрел машину и приехал с жалобой, что едет как-то не так. Чек на панели не горит. Смотрю диагностику, и я обалдел, сколько там было ошибок не перечислить. На приборке чек просто отключили. Среди ошибок были и по неправильному давлению надува. Значит снимаю я турбину и понимаю..
Тяга регулятора просто отвалилась от турбины. Здесь уже явно побывали "крутые мастера" или предпродажные слесаря, кто его знает. Но факт есть фактом, приговор целиком турбине. Деньги немалые. Поэтому вывод, лучше проверяйте машину с бу рынка.
Если информация была интересна, поддержите канал ПОДПИСКОЙ. Всем добра