15 апреля 2017 года была открыта трамвайная система в одном из древнейших городов мира и в третьем по величине городе в Узбекистане — Самарканд.
Система уникальна тем, что ранее она функционировала и закрывалась 2 раза: в 1930 году, когда столицу Узбекистана перенесли из Самарканда в Ташкент и в 1973 году, но уже по другим причинам. Пройдёмся немного по истории трамвая в городе, а также рассмотрим современную трамвайную сеть Самарканда.
Перед началом статьи рекомендую подписаться на канал, чтобы не пропустить другие статьи из цикла. Благодарю за внимание
1907 год — этот год можно считать началом страницы в истории Самаркандского трамвая. Именно тогда администрация заявила о намерениях запустить трамвай по городу не только с целью перевозки пассажиров, а также транспортировки грузов от железнодорожной станции до товарных складов.
1924 год — город становится столицей Узбекской ССР. Принято решение о проложение узкоколейной дороги от железнодорожного вокзала до центра города.
7 ноября 1924 год — запуск трамвайной сети, по которому был пущен паровоз по маршруту «Вокзал — Базар». Транспортное средство, которое ходило по маршруту, гордо прозвали «кукушкой».
1930 год — трамвайное движение закрыто
Фотографий того периода на просторах интернета не нашёл, возможно где-то в архивах залежались.
1942 год — сами знаете какое время было, но в Узбекистане было спокойно. Вместо узкоколейки начали прокладывать железнодорожную ветку широкой колеи.
1947 год — было сдано трамвайное депо. Линия была электрифицирована, сделали разъезды. Вагоны поступили из Ташкента, прошедший капитальный ремонт.
1 мая 1947 год — официальное открытия трамвайного движения в городе. Движение осуществлялось по трассе узкоколейного трамвая.
28 августа 1973 год — трамвайное движение закрыто
Октябрь 2016 год — глава Узбекистана Шавкат Миромонович Мирзиёев в ходе поездки в город выступил с предложением о запуске трамвая в Самарканде. Почти сразу же началось строительство трамвайной сети, в середине месяца прибыло 8 вагонов из Ташкента.
Удивительно, но доставку строительных материалов, необходимых компонентов для трамвайной линии доставляли на тепловозе.
Вышку использовали для подвешивания контактной сети.
21 марта 2017 год — планировалось, что движение откроют на данную дату, приуроченная к празднику Навруз. Вагон, кстати в этот день запустили, но в том виде, что на кадре :)
23 марта 2017 год — тестовый запуск трамвая
15 апреля 2017 год — открыто движение трамвая по маршруту № 1 «Железнодорожный вокзал — Жилой массив Саттепо».
На линии работают 8 вагонов с интервалом 7 минут (режим работы — 6:00 до 23:00).
2017 год — маршрут № 1 запустили, а новые линии для 2-го маршрута прокладывают.
18 марта 2018 год — открыто движение трамвая по маршруту № 2 «Железнодорожный вокзал — Сиабский базар».
На линии работают 8 вагонов с интервалом 7 минут (режим работы — 6:00 до 23:00).
На маршрутах работают чешские трамваи Vario LF, ранее работавшие в Ташкенте.
Таким образом, можно сказать, что история циклична и повторилась и в этот раз. Самаркандский трамвай жив благодаря трамваям из Ташкента, что сейчас, что тогда.
Развитие сети планировалось, однако, по некоторым причинам все стоит и функционирует на месте.
Подписывайтесь на наши группы в социальных сетях:
Telegram–канал: Уфимский транспорт
Сообщество ВКонтакте: Уфимский транспорт
Сообщество в Одноклассниках: Уфимский транспорт
#уфимскийтранспорт #трамвай #электротранспорт #самарканд #узбекистан #общественныйтранспорт #транспорт #обществоилюди #чешскийтрамвай