Мы все помним захватывающий момент из комедии Эльдара Рязанова «Невероятные приключения итальянцев в России». Огромный пассажирский лайнер вынужден приземлиться прямо на автостраду Москва-Минск, распугивая удивленных автомобилистов.
Но это комедия! А как в реальной жизни? Может ли в пассажирский самолет безопасно приземлиться на шоссе?
Но прежде, чем ответить на этот вопрос, мы расскажем о реальном случае, когда огромный лайнер с более чем сотней людей на борту, был вынужден сесть на автобан. И та история закончилась совсем не так радужно, как в советском фильме.
В понедельник 6 сентября 1971 года из аэропорта западногерманского города Гамбург вылетел пассажирский самолет, выполнявший чартерный рейс на испанский курорт Малага. На борту 6 членов экипажа и 115 пассажиров в предвкушении солнца, пляжей и теплого Средиземного моря.
Почти сразу после взлета пилоты зафиксировали отказ обоих двигателей. Возможности вернуться в аэропорт не было. Командир воздушного суда принял решение совершить аварийную посадку прямо на автобан.
В районе Гамбурга ширина трассы достаточная, чтобы мог приземлиться пассажирский лайнер. И примерно в 4,5 км от аэропорта пилоты благополучно посадили самолет на только что построенном и еще не открытом участке автодороги, где не было машин.
Но радость экипажа и пассажиров была недолгой. При приземлении оторвала левую стойку шасси. Самолет резко развернуло вправо, и машина на огромной скорости врезалась в действующую эстакаду.
У лайнера оторвало правое крыло, Т-образное оперение хвостовой части и кабину пилотов, а фюзеляж частично разрушился.
Печальный итог – 22 человека потеряли жизни, еще 45 оказались в больнице. Т.е. пострадала более половины людей на борту.
Это единственный случай в истории приземления на шоссе крупного пассажирского авиалайнера. Историй, когда на автострады аварийно и даже специально (во время военных учений, но в этом случае магистрали закрывались для наземного транспорта) садились военные и частные легкомоторные самолеты, предостаточно, даже в нашей стране.
Вполне возможно, что Эльдар Рязанов и его постоянный сценарист Эмиль Брагинский знали об инциденте с немецким чартером, и не случайно придумали эпизод с Ту-134 для своего фильма, съемки которого проходили в 1973 году.
Так, что же, получается, что ситуация из «Невероятных приключений итальянцев в России» вполне себе могла произойти?
На самом деле нет!
Для того, чтобы огромный лайнер смог благополучно приземлиться, широкий (не менее 6 полос) и что самое важное достаточно длинный (несколько км) участок шоссе должен быть свободен от автомобилей. Любое столкновение с машиной на земле будет фатальным для движущегося на огромной скорости самолета. В Германии в этом плане повезло - 8 полос и закрытый участок дороги.
Немаловажная роль у покрытия дороги. Если качество автобанов в Германии всем известно, то представить, что российский асфальт выдержит приземление многотонной машины, невозможно.
В советское время отдельные участки автодорог специально проектировались для возможного приземления боевых самолетов в случае уничтожения аэродромов, но как обстоят дела сейчас, неизвестно. В любом случае карта подобных участков засекречена, и пилот гражданской авиации не может о них знать.
Ну и самая главная причина, ставшая роковой и для немецкого авиалайнера. Самолет, после касания земли, вынужден еще долго двигаться на весьма приличной скорости. А сегодняшние автострады пересекаются эстакадами, надземными пешеходными переходами, «мостиками» для диких животных и т.п. постройками. Столкновение с наземным препятствием будет неизбежным.
Вдоль дороги почти всегда будут деревья, столбы, ограждения, иные постройки, которые оторвут крылья.
Таким образом, возможно, при приземлении на автостраду самолет полностью не разрушится, но целым и невредимым он не останется. Разрушения будут значительными.
И здесь возникает еще одна проблема. При аварийной посадке нередко происходят возгорание и взрывы топлива. При аварии в аэропорту смогут придти на помощь аварийные службы. Если произойдет пожар на шоссе, то все пассажиры разрушенного самолета будут обречены.
То, что произошло в Германии в 1971 году, можно считать настоящим чудом для всех выживших.
Не случайно сцену приземления якобы пассажирского, а на самом деле пустого и используемого для тренировочных полетов Ту-134, Эльдар Рязанов снимал не на трассе Москва-Минск, а в аэропорту Ульяновска, взлетно-посадочную полосу которого, просто «загримировали» под настоящую автостраду.