Сажевый фильтр в автомобилях с дизельным двигателем стал обязательным элементом выхлопной системы с 2009 года. Его конструкция рассчитана на перехват и задержание частиц сажи, которые постепенно скапливаются в глухих отводах тонких каналов керамической вставки.
Где в автомобиле стоит сажевый фильтр
Конструктивно есть несколько разновидностей противосажевых фильтров. Они отличаются компонентным составом, функциями и способами регенерации. В отличие от каталитического нейтрализатора для бензиновых моторов, сажевик дизеля имеет некоторый ресурс для восстановления — скопления сажи в нем можно прожечь в специальном режиме, промыть со снятием или без снятия, продуть на стенде.
В зависимости от конструкции сажевый фильтр может быть установлен ближе к двигателю (реже) или в выхлопном тракте под днищем машины. Распространенная система DPF-фильтров рассчитана периодическое выжигание каналов за счет подачи нагретых газов из двигателя, поэтому блок располагают после выпускного коллектора, где температура повыше. В некоторых моделях автомобилей керамическая сборка сажевого фильтра объединена с катализатором и установлена в общий блок на трубе. Иногда на поверхности каналов фильтра встречается каталитическое напыление для доочистки потока газов.
Как понять если сажевый фильтр в машине
Понять, есть ли сажевый фильтр в вашем авто, можно с помощью:
- визуального осмотра и поиска характерного металлического бачка на выхлопной трубе;
- осмотра эндоскопом, если вы подозреваете, что фильтр был демонтирован из корпуса прежним владельцем;
- измерением противодавления и считыванием показаний датчика давления, который установлен на входе в блок;
- осмотра бачка и поиска характерного сварного шва на нем — удаление обычно делается через разрез.
Иногда отсутствие предусмотренного сажевика определяется по прошивке ЭБУ, из которой будут обязательно удалены пункты опроса датчиков давления и температуры, датчика заполнения (при его наличии).
Как выглядит сажевый фильтр, определить несложно — это утолщение на выхлопной трубе, имеющее округлое или овальное поперечное сечение с диаметром от 15 до 25 см. Если вы не специалист, то можете перепутать сажевый фильтр и резонатор, это зависит от модели машины. На фото сажевый фильтр просматривается хорошо, если это тип ДПФ, размещенный после выпускного коллектора или в одном корпусе с катализатором.
Признаки проблем с сажевым фильтром
Устройство сажевого фильтра простое, поэтому главная проблема возникает при заполнении его сажей. Датчики при этом фиксируют рост противодавления из-за снижения пропускной способности. В зависимости от состояния фильтра возможны признаки:
- загорается иконка фильтра на панели — близок предел наполнения продуктами сгорания, пропускная способность на грани;
- иконка фильтра дополняется чеком ошибки, что указывает на критическое состояние сажевика — пропускная способность упала настолько, что нормальная работа двигателя под вопросом;
- возможно повышение уровня масла в двигателе из-за вытеснения солярки в картер;
- прирост расхода топлива может быть незначительным, до 2 литров на сто километров, его не всегда можно заметить.
Дальше вопрос в том, как прочистить сажевик. До определенного момента этим занимается электроника автомобиля, потом приходится принимать особые меры.
Удаление катализатора и чип тюнинг в Москве на профессиональном уровне. Мы располагаем современной диагностической базой, программным обеспечением и технологическим оборудованием.
Звоните +7(929)5962655, +7(926)6554026
#удаление катализатора #чип тюнинг #cажевый фильтр #автомобильный катализатор #проблемы с сажевым фильтром