Сколько ходит анекдотов и необоснованных насмешек над Запорожцем. И конечно он слабенько выглядит даже по сравнению с Жигулями, не говоря уже о дорогих иномарках.Но автомобили надо сравнивать с равными по классу автомобилями, а не так как у нас сравнивают Запорожец и Майбах.
Первый и самый серьезный конкурент это Volkswagen Käfer Käfer в переводе с нем. — «Жук») — выпускался немецкой компанией Volkswagen с 1946 по 2003 год.Является самым массовым автомобилем в истории, производившимся без пересмотра базовой конструкции. Всего изготовлено 21 529 464 автомобиля.
Фольксваген Жук комплектовался 4-х цилиндровыми оппозитными двигателями объемом от 1.1 до 1.6л., мощностью от 26 до 50 л.с., воздушного охлаждения [воздушник-как у Запорожца]. Это был бюджетный автомобиль для небогатых людей [интерьер салона очень скромный].
Второй оппонент Зазика Citroën 2CV (фр. deux chevaux vapeur — две лошадиные силы].
В конструкции реализованы многие оригинальные и прогрессивные технические решения, например, передний привод, что необычно для машин 30-х годов разработки (в данном случае для удешевления сборки и улучшения компоновки, а не для лучшей управляемости). 2CV проектировался как сверхдоступный по цене, простой в обслуживании и ремонте, утилитарный автомобиль, годный для неблагоустроенных дорог и небольших грузов — он должен был заменить французскому фермеру лошадь и телегу, горожанину — велосипед и извозчика. Машина получила легкообслуживаемый двигатель, регулируемую пружинную подвеску на продольных рычагах, относительно большой клиренс. Съёмная матерчатая крыша позволяла перевозить крупногабаритный груз. Комплектовался 2CV 2-х цилиндровыми оппозитными двигателями двигателями объемом от 0.375 до 0.602 л. мощностью от 9 до 29 л.с. воздушного охлаждения.Нa его базе выпускали и фургончики и Citroën Méhari — пластиковая «лоханка» с лёгким тентом, «пляжный» автомобиль, считавшийся «внедорожником» в основном потому, что его было не жалко разбивать на плохих дорогах.
Извините, но наш Запорожец, идеал дизайна по сравнению с Ситроен 2CV.
В 1967 году Citroën выпустил новую модель на шасси 2CV — Dyane. Это был прямой ответ конкуренту — Renault 4.
Renault 4 — производившийся в 1961-1994 годах французской фирмой Renault. Комплектовался 4-х цилиндровыми рядными двигателями объемом от 0.603 до 1.108 литра мощностью от 23 до 34 л.с. с жидкостным охлаждением. КПП стоит спереди двигателя.
Fiat Nuova 500 [итал. cinquecento), —производился компанией FIAT с 1957 по 1975 (модификация Fiat 500 K производилась до 1977). Oснащался маленьким двухцилиндровым двигателем объемом 0.479 литра с воздушным охлаждением.
Его более уместно сравнивать с ''горбатым"' Запорожцем-извините, но ''горбатый"' полноценный авто по сравнению с Fiat 500 с 4-х цилиндровым двигателем, и по размерам ощутимо побольше.И смотря на все эти автомобили меня абсолютно не удивляет, что ''горбатые'' экспортировались в Европу под маркой ''Ялта''.
Fiat 600 («Сейченто» от итал.seicento — шестьсот— городской заднемоторный автомобилль итальянского автопроизводителя FIAT, производившийся с 1955 по 1969 год. Фабрика Mirafiori выпустила 2 695 197 экземпляров.Оснащался 4-х цилиндровыми рядными двигателями 633 см³ 21 л.с. и 767 см³, 32 л. с.
Zastava 750 (серб.Застава 750) — югославский автомобиль, созданный на автозаводе "'Zastava"' (также известен как завод Zavodi Crvena Zastava). Производился с 1955 по 1985 год. Является копией FIAT 600. Носил прозвище «Фича» в Югославии, среди жителей стран Югославии считается самым популярным автомобилем, несмотря на свои скромные скоростные качества.
Mini — марка малолитражных автомобилей, разработанная в Великобритании компанией Вritish Motor Corporation в 1958 году и выпускавшаяся различными автомобильными объединениями и холдингами до 2000 года. В 1994 году в составе Rover Group продана концерну BMW. По проведённому в 1996—1999 годах опросу 126 экспертов со всего мира с целью выявления «автомобиля ХХ века» Мини занял 2 место, уступив лидерство только Ford Model Т. Оснащались разными двигателями начиная с двухтактного двухцилиндрового объемом 0.85 литра мощностью 34 л.с. до до 4-х цилиндровых рядных объемом 1.275 литра мощностью 53 л.с.
Trabant(нем. Trabant — Спутник) — марка восточногерманских микролитражных автомобилей, серийно производившихся народным предприятием Sachsenring Automobilwerke. «Трабант» стал одним из символов ГДР. Оснащался 2-тактным двигателем 500 или 600 см³ мощностью 26 л.с. Большинство наружных кузовных панелей изготовлялось из пластика на основе фенолформальдегидной смолы и отходов хлопкового производства — так называемого дуропласта.
.
Выводы: я промолчу о немецком шедевре Volkswagen Käfer и об английском Mini [он имел дорогие версии]. Hо наш советский Запорожец отнюдь не хуже всех этих Ситроенов, Рено, Фиатов, Трабантов [все эти авто я видел]. Не выдержали они бы такой ''лихой доли"' как наш ЗАЗик. Как мои знакомые, кто имел этот авто, издевались над ним, а он терпел все.
Все эти авто стали культовыми в своих странах.Citroën 2CV это больше чем автомобиль -это неотъемлемая часть Франции, это дух Франции.Название автомобиля Fiat 600 в качестве одного из символов Италии того времени упоминается в песне Тото Кутуньо «Итальянец» (L’italiano):
Buongiorno Italia con caffe' ristretto
Le calze nuove nel primo cassetto
Con la bandiera in tintoria
E una Seicento giu' di carrozzeria
Все эти авто сегодня реставрируются и стоят немалых денег. Все ими гордятся, как своей историей.И только у нас относятся к ЗАЗику уничижительно, с насмешкой [всегда свое охаивают]. Это не правильно.
Запорожец создавался для инвалидов и ветеранов войны, или пенсионерам помогал перевезти картошку из дачи, или поехать на рыбалку. C чем он прекрасно справлялся. И не надо его сравнивать с Майбахами.
Своим мнением обязательно поделитесь в комментариях.
Другие мои публикации можно посмотреть на канале: сергей СМИРНОВ