Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Недавно мой товарищ был Нижнем Новгороде и, покупая жетон в местном метро (которое, конечно, относительно Петербурга и Москвы, небольшое - всего две линии) искреннее недоумевал, зачем это в них дырки просверлены. В этой статье я расскажу, для чего это, в свое время, было сделано.
Конечно, самая первая мысль, которая приходит на ум - это чтобы его можно было на шею вешать. А людям похитрее ещё может придти мысль - привязать к нему нитку и, забрасывая его в турникет, после того, как последний откроется - вытягивать его обратно, получая многоразовый проездной. Однако, местные метрополитеновцы - не дураки и такой изъян в системе бы не допустили, поэтому вариант не работает. Причина всё же кроется в другом.
Дело в том, что в советские годы, а после и в России 90х и нулевых годов, жетоны Нижегородского метро прекрасно подходили к турникетам в Петербургском метрополитене. При этом, Петербургская подземка, очевидно, более дорогая, нежели Нижегородская. Хотя так было не всегда, так например, в 1998 году, в обоих городах жетон стоил по 2 рубля. Дальше, конечно, было почти ежегодное повышение, но не равное, и вот уже в 2010 в Петербурге проезд стоил 22 рубля, а в Нижнем - 9 рублей.
А граждане, в то время, были уже достаточно хитры, чтобы покупать жетоны по дешёвке в Нижнем Новгороде, а после использовать (или перепродавать дешевле официальной стоимости) в Санкт-Петербурге. Временно даже вводились меры, что в одни руки продавали в Нижнем Новгороде не более четырех жетонов. Но, как вы понимаете, это решается либо объездом всех станций и скупке на каждой по 4 жетона, либо просто работой в команде и привлечением прохожих. А лучше - всё вместе!
В Петербурге чиновников всё больше смущало количество Нижегородских жетонов в турникетах, а потому таки в 2010 году решили действовать. Облегчать или утяжелять жетоны пусть даже в Нижнем Новгороде (не говорю про Петербург, где обороты ещё больше) было уже слишком накладно, также как и вводить карты, по типу «Единого» в Москве. Поэтому решили просто взять и просверлить жетоны. Масса жетона стала меньше (за счёт массы высверленного металла), поэтому турникеты в Петербурге их уже за своих не принимали.
Тогда же отменили и ограничение по продаже в одни руки. К слову, где-то давно видел ещё мнение, что на протяжение долгого времени, данный вид заработка на перепродаже был распространен среди студентов. До введения «Сапсанов» было сравнительно просто добраться на электричках из Петербурга до Нижнего Новгорода. С учетом того, что контролеру тогда можно было «дать на лапу» - такая поездка стоила копейки, разве что времени много тратилось. Ну, зато весело - студенческое время же.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!