- Создание модели. Разработка данной модели началась еще в далеком 1968 году,параллельно с разработкой представительского седана w116.После выхода старшей модели на рынок инженеры продолжели доводить авто до логического завершения.В итоге к концу 1973 года был полностью готов дизайн,а в 74 начались технические испытания.В ходе испытаний в автомобиль добавили такие новшества как:дисковые тормоза по кругу,независимая подвеска всех колес и в ходе дискуссий с правительством Германии были установлены ремни безопасности для передних пассажиров.
- Премьера. Серия w123 была представлена в январе 1976 года взамен уже устаревшей линейки w114/115.Несмотря на то, что новая модель имела сходства с предшественником, у нее и было много доработок:увеличенная колесная база,улучшенный кузов(салонная часть была усиленна).Также были тщательно проработаны зоны деформации спереди и сзади.Почти все силовые агрегаты были позаимствованы у предыдущей модели(инженеры планировали оснастить данную модель более объёмными моторами с большим количеством лошадей,но нефтяной кризис 1973 года внес свои планы на автомобиль).В итоге автомобиль пошел с такими двигателями:
- 300D- 5 цилиндровый дизельный мотор мощностью 88лс.
- 240D- 4 цилиндровый дизельный мотор мощностью 72лс.
- 200D- 4 цилиндровый дизельный мотор мощностью 60лс.
- 220D- 4 цилиндровый дизельный мотор мощностью 62лс, но с 5ст мех.
- 200- 4 цилиндровый мотор мощностью 94 лс.
- 230- 4 цилиндровый мотор мощностью 109 лс.
- 250- 6 цилиндровый мотор мощность 129 лс.
- 280- 6 цилиндровый мотор мощностью 156/177лс.
В общем выбор моторов на автомобиле был достаточно разнообразен.
Появление купе.
Весной того же года был представлен кузов купе.
Кузов получил более короткую колесную базу(2710мм вместо 2795мм).Модельный ряд W123C/CE состоял из 230С и 280С.В этом кузове отсутствовало обрамление стекол и средняя стойка,что довало ощущение кабриолета.Автомобиль получился достаточно популярным,что свидетельствовала статистика,некоторым клиентам иногда приходилась стоять в очереди по 2 года.
Появление универсала.
На Франкфурстком автосалоне в сентябре 77 года был представлен кузов универсал.
Несмотря на скептическое отношение критиков к данному кузову в рамках сегмента бизнес-авто,аналитики в ходе исследования указали на повышенный спрос данного 7 местного авто.Спрос на автомобиль был высок,потому что на нем было комфортно путешествовать по европе всей семьей.Немецкое автомобильное издание Auto в своём выпуске за 78 год написало следующие слова,проведя собственный тест-драйв
После испытания универсала нам стало ясно,что это будет желанной альтернативой седану.
Рестайлинг(1982).
С февраля 82 года компания стала предлагать пятиступенчатую механику на заказ.Кроме этого были предложены такие инновации как ABS,выдвигающая рулевая колонка и подушка безопасности для водителя.
В ходе обновления модели получили:деревянные вставки на панелях,электрическое правое зеркало,изменилась форма спинок передних сидений,исчезли вставки из кожзаменителя в боковинах сидений.
Завершение производства.
Официальное производство W123 завершилось в ноябре 1985 года,тогда уже как год производилось совершенно новое поколение мерседесов в кузове W124.По итогам продаж самыми популярными моделями стали 240D(454 000),230E(442 000) и 200D(378 000).
Данная модель превзошла даже самые завышенные ожидания по продажам(2,7млн) и стала наиболее успешной моделью Мерседеса и самой лучшей моделью во всех смыслах.W123 по праву является гением инженерной мысли,потому что слава надежности данного авто идет впереди него.