Добрый день, дорогие друзья!
Придет время и по нашим улицам будут вовсю колесить электрокары. Или не будут. А если все-таки будут, то наверняка среди них будут яркие представители корейских производителей: Kia EV6 и его собрат Hyundai Ioniq. Оба созданы на одной и той же платформе, но мы то с вами знаем, что дьявол кроется в деталях. В каких именно, сейчас расскажу.
Возьмем за основу пару англоязычных автомобильных изданий из Северной Америки, авторы которых вдоль и поперек облазили корейцев и замерили у них все что можно и нельзя.
Начнем с заряда батареи. Ioniq 5, оснащенный задним приводом, может похвастаться запасом хода в 303 мили. По-нашему это 487 км 631 метр (если быть совсем точным). Полноприводный Hyundai протянет 411 км. Диапазон возможностей Kia шире: от 373 км до 498 км. Все зависит от комплектации и типа привода.
Управляемость у обоих авто отменная. Прекрасная динамика и довольно комфортная подвеска. Внутри у Kia чуть больше места для ног, зато о голове, инженеры позаботились меньше. Чтобы увеличить низкий потолок, сидения EV6 разместили ниже, отчего возникает ощущение, что сидишь почти на полу. На втором ряду ситуация тоже не идеальная. Колени высокорослых пассажиров будут задраны, а пятая точка "провалится" вниз. Особой критики относительно пространства в Ioniq 5 не отмечено, но габариты примерно одинаковы, отличия в среднем в 1-2 дюймах.
Внутреннее оснащение на любителя. Кому-то будет удобно ходить между передними сидениями как у Hyundai. Другие предпочтут намек на премиум от Kia за счет широкой разделительной консоли. Субъективно, нашим автомобилистам, наверное, больше понравится второй вариант.
Чтобы включить подогрев сидений или руля у Ioniq 5 нужно лезть в меню сенсорного экрана. Вот это точно понравится далеко не всем. В Kia пока до этого не додумались. Спасибо им за это.
Багажник EV6 скромнее чем у Ioniq 5, но внешне увидеть преимущества практически невозможно. Отделение для вещей тесноватое в обоих авто, не спасает даже бокс под капотом, который у Hyundai, кстати, тоже чуть больше, во всяком случае внешне.
Оказывается, и тот и другой электрокар в США можно заряжать бесплатно. Однако, опция эта не безлимитная. Купившему Ioniq 5 на определенных станциях можно заправлять электричеством по 30 или 60 минут в течение двух лет. EV6 можно заряжать три года или пока не переведешь 1000 кВтч. Сумма эквивалентна 430 долларам – или 26 тыс. рублей. Гарантия у электромобилей составляет 5 лет или 100 миль пробега.
Подводя итоги, эксперты подчеркивают, что Hyundai Ioniq 5 больше понравится лицам страдающих клаустрофобией, предпочитающих хороший задний обзор, чуть более вместительный багажник и панорамную стеклянную крышу.
Напротив, Kia EV6 подойдет для тех, кто хочет сэкономить или, напротив, купить взять максимально заряженный во всех смыслах авто, любит менее авангардную панель спереди и более отзывчивое управление.
Ну и под занавес ответ на главный вопрос – цена. Самый дорогой Ioniq 5 стоит примерно 66 тысяч долларов (4 млн. рублей), самый доступный – 45 тысяч долларов (2,75 млн. рублей). У EV6 ценовой потолок упирается в отметку в 70 тысяч долларов (4,26 млн. рублей), а наиболее дешевый можно взять за 43 тысячи долларов (2,6 млн. рублей).
Другие материалы о Kia EV6:
- Kia EV6: кроме впечатляющей динамики и запаса хода есть некоторые недостатки. Рассказываю о них