Два года назад, на пробеге 87100 км, в родных рулевых наконечниках моего Дастера появился люфт. Почитав отзывы в интернете, решил заменить их на рулевые наконечники от TRW. Люди писали, что на заводе ставят именно TRW и это лучшие наконечники, которые ходят очень долго. На тот момент цена на них была не очень высокая - по 1577 рублей за штуку. Были приобретены два наконечника: JTE1194 - левый и JTE1194 - правый, и установлены на автомобиль.
Этим летом, на пробеге 111500 км, левый наконечник TRW застучал, в нем появился сильный люфт. Наконечники от TRW прошли всего 24000 км.
Цена на них сейчас очень сильно выросла, один наконечник TRW стоит уже более 3700 рублей. Покупать и ставить эти наконечники мне уже не хотелось, начал искать замену по другим аналогам. Выбор пал на SASIC: 7674017 - левый наконечник, 7674016 - правый наконечник. Приобрел я оба наконечника за 3376 рублей, т.е. два наконечника SASIC стоят как один TRW.
Ранее я уже ставил запчасти от SASIC: на пробеге 67200 км заменил левую шаровую, а на пробеге 87000 км - правую. Шаровые поставил SASIC артикул 7574011, которые стоят по сей день.
Замену наконечников проводил своими руками, так как в этой процедуре нет ничего сложного. Еще меня удивило то, что рулевые наконечники TRW не пришлось выбивать, они сами вылетели от своего веса из поворотного кулака, когда я открутил гайку.
Менял сразу оба рулевых наконечника. Правый от TRW не люфтил и не стучал, но после снятия я обнаружил, что палец шарнира в нем крутится очень легко, долго бы он не проходил. Пыльник на нем был в хорошем состоянии.
После снятия левого наконечника TRW, я увидел небольшую трещину в пыльнике, через которую попадала вода в шаровый механизм.
Срезав пыльник, я ничего криминального внутри не увидел, следов явной коррозии не было, а вода была. Прежде чем поставить наконечники TRW, я снимал с них пыльники и набивал дополнительную смазку, которая так и не смогла продлить его срок службы.
Наконечники SASIС идут в комплекте с гайкой под ключ на 17, пыльник закрыт пластиковым колпачком.
Нашел один минус в наконечниках SASIC: в пальце шарнира отсутствуют шлицы под Torx на 30, как у TRW. Это может сказаться при их последующем демонтаже, если шарнир будет проворачиваться при откручивании гайки на нем.
Внешне наконечники SASIC не отличаются от TRW. Думаю, что они проходят не меньше именитых своих собратьев.
После замены рулевых наконечников, сразу съездил на развал-схождение. Так как регулировали оба моста, то стоимость данной услуги составила 2800 рублей.
ПРОБЕГ при замене: 112 811 км.
СТОИМОСТЬ: 3376 рублей - наконечники, 2800 рублей - развал-схождение.