Оперативное обслуживание любых узлов мотоцикла, в частности, подвески поможет снизить вероятность их поломки и быстрого износа. В этой области не нужные какие-то “научные” знания. К примеру, чтобы продлить срок службы цепи, нужно просто ее преждевременно чистить и смазывать. А о том, как продлить жизнь подвески мотоцикла, поговорим в статье.
Различия подвесок разных байков
Безусловно, подвести под одну гребенку подвеску какого-нибудь эндурика и спорта нельзя. Значит, стоит определить ту “золотую середину”, которую можно рассмотреть и в дальнейшем отталкиваться от этого.
Вообще, вариантов подвесок даже на один класс мотоциклов существует сотни. Самый распространенный тип амортизации заключается в установке на зад одного моноамортизатора или двух. Спереди амортизационную роль играет вилка (стандартная или перевертыш, пока это неважно).
Существуют и так называемые “хардтейлы”, у которых НЕТ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ. Эти аппараты не классика, а скорее, дань прошлому, когда “пружинки” под седлом райдера были дорогим удовольствием.
Обслуживание подвески
Простому владельцу мотоцикла без минимального набора инструментов будет сложно поддерживать систему амортизации в должном порядке. Дело в том, что устроена она зачастую не так сложно, но добраться до ключевых узлов без помощи нужных ключей - почти нереально. Итак, самый первый этап и простой этап обслуживания подвески: визуальный осмотр и поддержание внешней чистоты. Подобное доступно каждому, но это не всегда эффективно, так как и внутри главных узлов есть грязь.
Следовательно, нужно полностью разобрать систему амортизации, в частности, сами амортизаторы. Во-первых, в них проводим чистовую уборку (влага, грязь, пыль и прочее сильно “убивает” подвеску). Во-вторых, меняем масло (то, на чем собственно и основано функционирование амортизаторов). В-третьих, осматриваем компоненты на критическую выработку (если найдете следы механического износа, то такую деталь лучше заменить на новую).