Подготовьте рабочую зону. Припаркуйтесь на ровной поверхности и заблокируйте оба задних колеса, переднее и заднее. Поддомкратьте оба передних колеса над землей и поддержите автомобиль домкратными стойками. Заблокируйте задние колеса, чтобы ничего не сдвинулось во время работы.
Осмотрите шаровые шарниры, чтобы убедиться, нужно ли их заменить . Выясните, есть ли у вашего автомобиля подвеска со стойками или рычаг управления, а затем проверьте шаровой шарнир, либо подняв рычаг рядом с шаровым шарниром, чтобы проверить люфт колеса, либо поддомкратив автомобиль и используя монтировку. для проверки люфта колес в подвеске со стойками.
- Между шаровым шарниром и точкой контакта не должно быть зазора. Если вы видите какое-либо пространство или колесо значительно перемещается, шарнир необходимо заменить.
Снимите колесо и получите доступ к шаровой опоре. В зависимости от узла рулевого управления может также потребоваться отодвинуть тормоза. Если это так, используйте трос, чтобы повесить тормоза и не болтайте их за тормозные магистрали. Вам также нужно будет ослабить крепления, удерживающие рычаг управления или стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы у вас было больше места для перемещения частей подвески.
- Если это вообще возможно, попробуйте обойти тормозной диск, суппорт и линию, не снимая узел. Если вы это сделаете, вам придется прокачать тормоза , что значительно усложнит задачу.
Снятие старой шаровой опоры.
Потяните шплинт и ослабьте большую корончатую гайку. Верх должен быть похож на корону или замок внизу. Оставьте корончатую гайку на месте, всего на несколько оборотов, чтобы она оставалась в надежном месте.
- Если вы работаете с подвеской со стойками McPherson, удалите «стяжной болт», который зажимает шпильку шарового шарнира.
Ослабьте шаровой шарнир. Цель состоит в том, чтобы попытаться провести его через отверстие в верхней половине поворотного кулака. Это может быть довольно сложно из-за чрезвычайно плотной посадки, которая помогает удерживать шаровой шарнир на месте, и дорожной грязи, скопившейся вокруг подвески, поэтому вам, скорее всего, потребуется использовать молоток и специальный инструмент, называемый «вилкой для рассола» или разделитель поперечной рулевой тяги, чтобы получить достаточно рычага для маневрирования.
- С помощью гаечного ключа снимите самую большую гайку с соединения, замените ее новой гайкой, а затем вставьте вилку для травления между рычагом подвески и поворотным кулаком. Вам, вероятно, придется забить его молотком, и не бойтесь действовать грубо. Это, вероятно, разрушит прокладку вокруг шарового шарнира, поэтому убедитесь, что у вас есть ее для замены.
- Надев корончатую гайку перед забиванием, вы избежите полного выскальзывания шарового шарнира и его падения на пол или, что более вероятно, на ногу.
Снимите болты с внутренним шестигранником и освободите рычаг управления. Ослабьте болты или высверлите заклепки, удерживающие шаровой шарнир на месте, и вытащите шаровой шарнир. Иногда бывает полезно нагреть особенно корродированные компоненты горелкой, чтобы попытаться их ослабить. Будьте осторожны, если попробуете это.
- Если в подвеске вашего автомобиля используются запрессованные шаровые шарниры, вам необходимо снять нижний рычаг управления и передать сборку механику с гидравлическим прессом, который выпрессует старый шаровой шарнир и вставит новый.
Установка нового шарнира.
Проведите новый шарнир через отверстие в суставе. Наденьте новый резиновый чехол на шпильку шарового шарнира и протяните новый шаровой шарнир обратно через отверстие поворотного кулака, откуда он вышел.
Закрепите соединение болтами с помощью прилагаемого оборудования. Обычно не рекомендуется повторно использовать старые болты или резиновые сапоги, закрывавшие старую шаровую опору, которые, вероятно, подвергнуться коррозии, если шаровая опора изнашивается.
Затяните болты согласно спецификации. Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя и с помощью динамометрического ключа затяните болты и корончатую гайку до указанного уровня.
Вверните новую пресс-масленку и закачайте смазку в узел. Если вы сняли тормоз или колесо, снова прикрепите их и опустите автомобиль, чтобы проверить действие. Прокачайте тормоза, если это необходимо. Это хорошая возможность сделать любой другой ремонт, который вам может понадобиться с тормозами, так как вы их сняли.
- Замена шарового шарнира может повлиять на центровку. Если шаровая опора достаточно изношена, а транспортное средство ранее было выровнено, возможно, имеет смысл повторно выровнять автомобиль.
#авто #ремонт #техническоеобслуживание #шароваяопора #лайфхаки #советыавтолюбителям #то #шарнир #граната