Сегодня я хочу рассказать об автомобилях, на которых передвигался в годы своего правления последний генеральный секретарь и первый президент Советского Союза – Михаил Сергеевич Горбачев. Пару лет назад я побывал в музее завода "ЗИЛ", в экспозиции которого также представлены такие же лимузины, как и в правительственном гараже эпохи правления Горбачева. Главными нашими сегодняшними героями будут ЗИЛ 41047 и ЗИЛ 41052, фотографии которых Вы и увидите ниже.
ЗИЛ 41047
И так, начнём с представительского семиместного лимузина ЗИЛ 41047, который выпускался с 1985 года и считается "последним лимузином" советской эпохи. Под капотом V-образная карбюраторная «восьмёрка» объёмом 7.7 литра и мощностью 315 лошадиных сил. Трансмиссия – автоматическая, трёхступенчатая. При массе автомобиля в 3550 кг. разгон до "сотни" занимает всего 12 секунд, а максимальная скорость составляет 190-200 км/ч.
Подобных автомобилей производили не более 20 штук в год, поэтому каждый экземпляр собирался индивидуально в течении нескольких месяцев. Качеству сборки таких лимузинов уделялось большое внимание, поэтому кузовные элементы изготавливались и подгонялись вручную, а кузова окрашивали нитроэмалью в 9-15 слоёв с промежуточной сушкой и полировкой каждого слоя. Автомобиль имеет отличную шумоизоляцию, а толщина стёкол достигает 43 мм.
Внутреннее убранство мне увидеть не удалось, так как в музее можно осматривать автомобили только визуально. Кстати, ЗИЛ 41047 "обували" в специальные шины "Гранит", которые позволяют продолжать движение с высокой скорость даже в случае разгерметизации колеса. При всём этом представительские лимузины ЗИЛ 41047 не являются бронированными, но это не мешало Горбачёву в течении нескольких лет использовать такие для ежедневных поездок по Москве.
ЗИЛ 41052
В 1988 году в Гараже особого назначения появился ЗИЛ 41052, также предназначенный для Михаила Горбачёва. Этот лимузин является бронированной версией ЗИЛ 41047 и имеет скрытое бронирование. Бронекапсулы изготавливались на Курганском танковом заводе, а далее отправлялись на ЗИЛ, где в спеццеху вокруг этих капсул строили автомобили. ЗИЛ 41052 был сконструирован таким образом, что его было практически невозможно перевернуть. Бронированные автомобили чаще всего использовались Горбачёвым для командировок в неспокойные районы Советского Союза, а также для зарубежных поездок.
Два лимузина ЗИЛ 4105 с Курганскими бронекапсулами проходили сравнительные огневые испытания с американским бронированным лимузином Cadillac Fleetwood. Наш ЗИЛ выдержал взрывы ручной гранаты РГД-5 под днищем и на крыше, а также обстрел пулями калибра 7,62 мм со стальным сердечником. Американский же лимузин показал себя хуже – несколько пуль пробили защиту в районе мест крепления стёкол и дверных стыков, а взрыв гранаты на крыше оставил сквозное отверстие.
Двигатель и трансмиссия здесь такие же, как и на ЗИЛ 41047, а вот масса автомобиля составляет уже 5500 кг. При этом в динамических характеристиках броневик практически не потерял, ведь его двигатель выдаёт 608 Н/м крутящего момента при 2500 об/мин. Также есть сведения, что лимузин имеет две системы зажигания – рабочую и аварийную. Кроме этого продублированы аккумулятор и бензонасос.
Всего было выпущено 14 таких автомобилей. После распада Советского Союза и ухода Михаила Горбачева в отставку, ЗИЛ 41052 перешли в пользование к пришедшему к власти Борису Ельцину. Примечательно, что даже несмотря на то, что в Гараже особого назначения в 1996 году появился бронированный Mercedes-Benz S-класса (W140) – Ельцин в зарубежных поездках продолжал использовать наш ЗИЛ 41052.
Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться, если публикация была для Вас позновательной и интересной.