Комитет дорожного хозяйства мэрии Челябинска активно начал финансирование проекта реконструкции улицы Худякова, против чего активно выступали городские общественники, называя его бесполезным освоением бюджетных средств. Из общей стоимости работ в 314 млн рублей ООО «Урал-Сервис-Групп» (УСГ) в качестве аванса в августе уже получило около 70 млн рублей.
Фото: Александр Зайцев, «Областная газета»
Между тем на фоне крупных бюджетных траншей участники дорожного рынка активно обсуждают очередную смену собственников компании, которая за три года существования получила от челябинских чиновников серию крупных госконтрактов общей стоимостью более 16 млрд рублей.
По данным выписки из ЕГРЮЛ ФНС России, 100% уставного капитала общества в августе перешло во владение ООО «Антей-Сервис» из Симферополя. Прежним собственником УСГ является широко известная в Челябинской области компания «Ойкумена».
Напомним, конечными бенефициарами «Ойкумены», отвечающей за содержание дорог столице Южного Урала, называют бизнесменов Льва Гниденко (в настоящее время значится гендиректором) и Сергея Вильшенко. Последнего представители ФНС именуют основным владельцем компании «Южуралавтобан», которая со времен Михаила Юревича получала все крупные дорожные контракты в регионе, а позже передала персонал и технику «Южуралмосту» (в настоящее время находится в стадии ликвидации), преемником которой и считают «Ойкумену». Во многом благодаря финансовым скандалам вокруг перечисленных компаний своего поста лишился экс-губернатор Челябинской области Борис Дубровский, который, по данным СМИ, «прячется» от силовиков за рубежом.
Сергей Вильшенко является сыном бывшего руководителя отделения ФСБ по Златоусту. Он уехал за рубеж на фоне уголовных дел о многомиллионных растратах средств в результате деятельности принадлежавшей ему НК «Беряуш», которая производила щебень для нужд РЖД. Руководством сохранившейся в Челябинске дорожной группы, а также аффилированным с ней «Центром коммунального сервиса» (ЦКС, челябинский регоператор по обращению с ТКО) занимается Лев Гниденко.
«О реальной смене собственника УСГ речи, я полагаю, не ведется. Мы видим очередную попытку дистанцироваться от серьезно скомпрометировавших себя людей со времен Юревича до Текслера. Я думаю, причина в одиозности фигуры Сергея Вильшенко. Его партнеры, которые гораздо больше знают о его перспективах, возможно, не очень хороших, предпринимают попытки обелить бизнес. Он давно скрывается в странах Евросоюза, а там сейчас не очень хорошо относятся к коммерсантам из России. Сюда ему возвращаться тоже не большой резон. Те люди, которые работали с ним и с прежними челябинскими властями, попали в категорию, мягко говоря, нерукопожатных. С ними федеральная власть, учитывая политическую ситуацию, работать не будет. Особенно в стремлении представать перед избирателями в позитивном свете», – считает политолог Александр Подопригора.
Подтверждение этой мысли удалось обнаружить при более детальном изучении структуры владения крымской компании «Антей-Сервис». 99,99% уставного капитала принадлежит Раисе Моховой, которая также является владелицей ООО «Медиагора». Эта компания выступает учредителем челябинского сетевого издания «Пчела». По мнению информированных участников рынка конечным бенефициаром СМИ может являться упомянутый ранее «Центр коммунального сервиса», который также значится крупным заказчиком издания.
«Все эти перемены чисто формальные, они идут в рамках одной группы лиц. Все же сейчас, вероятно, идет процесс укрепления Гниденко и связанных с ним людей. Вопрос в другом. Все те, кто кормился на дорожных госконтрактах, продолжают это делать. Чиновники и правоохранители осведомлены о существе этого процесса, но работать с ними продолжают», – подчеркнул эксперт.
В случае с контрактами «Ойкумены» на содержание дорог Челябинска до 2025 года за 4,4 млрд рублей предприниматели не стали заводить на субподряд «Урал-Сервис-Групп», которая ранее выполняла эти работы. Было зарегистрировано новое ООО «ГК «Автодор», аффилированное с ЦКС, которое в статусе соисполнителя из числа представителей малого и среднего бизнеса должно работать во всех районах Челябинска, а по факту не исключена и передача новым субподрядчикам.
Согласно данным с портала госзакупок, после передачи на исполнение ГК «Автодор» каждого из пяти челябинских контрактов у генподрядчика останется от 48 до 80 млн рублей. К примеру, по договору на содержание уличной дорожной сети в Ленинском районе «Ойкумена» получит из бюджета 912 млн рублей. В договоре с соисполнителем на весь период действия первоначального контракта значится цифра в 866 млн рублей. О ценах и схеме работы генподрядчик официальным письмом уведомил главу Комитета дорожного хозяйства Челябинска Руслана Кучитарова.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.