В профессиональном чате был запрос: Добрый день, есть в чате проектировщики с опытом по системам двухсторонней парковой связи для ЖД?
Увидев такой запрос на проектирование сетей связи на объекте ЖД - мы решили сделать данный материал по вышеуказанной тематике.
Мы коллектив проектировщиков - готовы оценить стоимость и сроки разработки проектной и рабочей документации по линейным объектам, а также по объектам производственного и непроизводственного назначения - посмотреть
В статье будем разбираться, что такое станционная двухсторонняя парковая связь (СДПС) и для чего эта связь.
Двухстороннюю парковую связь на ж/д станциях устраивают, чтобы рабочее взаимодействие между исполняющим персоналом и руководством станции было оперативным и эффективным.
Руководство станции дает указания сотрудникам, которые в момент передачи информации могут быть рассредоточены по всей ж/д станции.
ДПС помогает точно и быстро руководить технологическими процессами во время проведения маневровых работ на путях.
Также через ДПС сообщается о поездах (отцепах), которые прибывают на станцию.
Практически на всех ж/д пунктах и станциях, где мы проектировали сети электроснабжения (НЭС, ЭОМ), устраивалась система ДПС.
Вся эта система ДПС состоит из большого количества различных устройств, например, электроснабжающих, коммутационных, громкоговорителей, усилителей, различные пульты управления для руководителей, вводно-защитных устройств и т.п.
В процессе знакомства с такими ж/д объектами становится понятно, что такое количество устройств и технологических процессов на станциях/пунктах, требует организацию системы двухсторонней парковой связи весьма на высоком уровне.
Потому что, проектирование раздела сетей связи системы ДПС происходит с привязкой (в тесном контакте) к технологическим моментам происходящим на ж.д. станции/пункте.
Нужно четко понимать проектировщикам следующие моменты:
1 - в каких зонах должны быть звуковые оповещения, а в каких нет, а где вообще не должны быть слышны оповещения;
2 - понимать сколько руководителей, которым в той или иной зоне нужна связь;
3 - какому из руководителей по какой зоне дается приоритетное пользование связью.
Проектировщики раздела касающегося системы ДПС работают на сводных планах по всей жд станции/пункту. На этих планах проектанты размещают громкоговорители, формируют группы по фидерам.
Кстати, если на жд станции/пункте всего один руководитель по одному технологическому процессу (не более 50-ти стрелок), то ему делают ДПС с группировкой на два фидера, чтобы дежурный мог устраивать переговоры с работниками на просторах станции.
Если проектируется система ДПС для пассажиров, то обязательно учитываются моменты связанные с свойствами направленного действия громкоговорителей, дабы снизить возможный шум, который будет возникать за пределами станции/пункта. Устройства ДПС должны обеспечивать хорошую слышимость в границах станции.
Типовая технологическая карта по установке опор и монтажу аппаратуры двухсторонней парковой связи СПДС-М: посмотреть
Статья о парковой связи и оповещении работающих на базе цифровой радиосвязи: посмотреть
Мы коллектив проектировщиков - готовы оценить стоимость и сроки разработки проектной и рабочей документации по линейным объектам, а также по объектам производственного и непроизводственного назначения - посмотреть