Я даже и не знаю с чего начать по этому автомобилю. Ранее мы в истории спрашивали у Вас, есть-ли идеи, что с автомобилем в таком состоянии? Ответов было много, но приблизился только 1 человек
На этом AUDI A6 C7 3.0 TDI с пробегом 200 000 км нами были проведен целый комплекс работ в основе которых - переуплотнение развала блока и замена рулевого вала - закусывает руль / посторонние звуки
Если о второй проблеме мы уже писали, то первую, если не ошибаюсь, мы еще не описывали [ К слову, на DRIVE2 есть интересная публикация по схожей проблеме, которая называется - переуплотнение развала блока или скупой платит дважды. Но об этом далее ]
Большинство данных моторов VW GROUP страдает одной и той же проблемой - скапливание антифриза / масла между двух полублоков. По результату осмотра был выявлен целый букет - течет помпа/ течет из развала / течет из дренажного отверстия и шкива
Весь список работ, наверно, не имеет смысла описывать - добираемся до теплообменника / сливаем масло / сливаем антифриз / отсоединяем все вакуумные трубки / патрубки и хомуты и попутно диагностируем / осматриваем другие запчасти, например, треснула трубка подачи антифриза и получаем по итогу следующий список работ
- Снятие / установка впускного коллектора - 4 025 Р
- Переуплотнение теплообменника - 3 500 Р
- Снятие / установка EGR - 4 025 Р
- Переуплотнение кронштейна турбонагнетателя - 3 500 Р
- Замена запорного клапана системы охлаждения - 2 475 Р
- Чистка дроссельной заслонки - 3 150 Р
- Замена термостата в сборе с корпусом маслянного стакана - 175 Р
- Замена свечей накала - 8 750 Р
- Чистка дренажей - 1 750 Р
- Замена масла - 825 Р
И как по итогу дополнительно провели работы по мойке пакета радиаторов
Дополнительно была проведена агрегатная мойка [ Состояние можно увидеть на фотографии - отскабливать пришлось долго , цена данной работы - 3 500 Р ]
Проводим осмотр на момент правильности установки, проводим обкатку и повторно осматриваем мотор - во время работ осматриваем все сопутствующее навесное оборудование, при необходимости убираем / протираем, после обезжириваем прилегающую поверхность и производим работы по обратной установке с соблюдением момента затяжки [ На это уделяем особое внимание ]
Вот такой в целом комплекс работ мы провели с данном автомобилем, а какой вывод? Всего этого можно было избежать, если проводить элементарный осмотр состояние агрегата при прохождении технического обслуживания, но теперь это вылилось в дорогостоящий ремонт
Мы предоставляем полный спектр работ по техническому обслуживанию / доработок с последующей поддержкой всех клиентских автомобилей
VAG — DOCTOR
г. Москва, ул. Буракова, дом 14
Телефон: +7 (985) 760-90-10
HTTPS://TAPLINK.CC/VAG.DOCTOR