На некоторых автомобилях CX-5 AWD может потечь масло из-под сальника, уплотняющего фланец входного вала заднего редуктора. Эту проблему, вызванную износом манжетного уплотнения фланца, легко исправить. Для выполнения работы потребуется: вера в свои силы, оправка подходящего диаметра и слесарный инструмент с навыками его использования.
1. Слейте масло из картера главной передачи в подготовленную ёмкость.
2. Отсоедините клемму от "отрицательного" вывода аккумуляторной батареи.
3. Снимите карданный вал, демонтировав предварительно: защиту днища кузова №1 и №2, защитный экран, поперечный усилитель пола, еще один поперечный усилитель, отведите в сторону, подвесив на проволоке, каталитический нейтрализатор.
• Перед отворачиванием гаек нанесите метки на присоединительных фланцах раздаточной коробки и шарнира равной угловой скорости, а также на муфте включения полного привода и крестовине для последующей правильной сборки
• Не ставьте метки путем кернения для предотвращения нарушения балансировки вала
• Если шарнир равных угловых скоростей перегибается в процессе снятия/установки или транспортировки, чехол шарнира может быть поврежден в результате взаимодействия с металлической корпусом. Перед проведением демонтажа для предотвращения повреждения чехла заткните ветошью зазор между металлической корпусом и чехлом
4. Демонтируйте муфту включения полного привода.
5. При помощи отвертки или иного подобного ей инструмента снимите сальник из картера главной передачи.
6. Нанесите трансмиссионное масло на уплотняющую кромку нового сальника.
7. При помощи специального инструмента (SST "оправка") установите без перекоса в картер главной передачи новый сальник.
8. Установите муфту включения полного привода.
• При сборке тщательно удалите остатки старого герметика и нанесите тонкий слой силиконового герметика (TB1217E или аналог) на привалочную поверхность муфты включения полного привода и на соответствующую ей поверхность на картере дифференциала заднего моста
• Установите муфту включения полного привода на картер дифференциала до начала полимеризации герметика с моментом затяжки:
23—26 Н•м {2,4—2,6 кгс•м, 17—19 фунт-сила•фут}
• Долейте масло после полимеризации герметика
9. Установите карданный вал, совместив фланцы по меткам, не забыв поставить на штатные места демонтированные в пункте 3 детали.
• При сборке удалите смазку с резьбовой части шпилек и болтов. Совместите установочные метки и временно установите гайки (передние, задние и промежуточной опоры). Сначала затяните установленным моментом передние гайки (② на рисунке), затем затяните остальные
• Убедитесь что момент затяжки шпилек в корпусе муфты включения полного привода составляет не менее 6,4 Н•м {65 кгс•см, 57 фунт-сила•фут}. Если момент затяжки шпилек меньше 6,4 Н•м {65 кгс•см, 57 дюйм•фунт-силы}, затяните шпильку моментом 6,4—9,6 Н•м {66—97 кгс•см, 57—84 дюйм•фунт-силы} до начала монтажа карданного вала
10. Долейте через маслоналивное отверстие необходимое количество трансмиссионного масла.
Масло дифференциала заднего моста: MAZDA LONG LIFE HYPOID GEAR OIL SG1, объем: 0,35 литра.
11. Подсоедините клемму к "отрицательному" выводу аккумуляторной батареи.
Проконсультироваться по проблемам, связанным с неисправностями заднего дифференциала и муфты AWD вашего автомобиля Mazda, вы можете у наших специалистов по телефону: +7(495) 001-05-21. Задавайте свои вопросы в нашем чате: Ниппон Сервис Chat.
Оригинал статьи на сайте Ниппон Сервис: http://ниппонсервис.рф/tekhnika-i-tekhnologii/614-zamena-salnika-reduktora-mazda-cx-5
