Друзья, всем привет. Сегодня у нас на обзоре замечательный автомобиль - ранняя 8 с коротким крылом красного цвета. Но дворники здесь стоят наоборот ведь эта машина пришла к нам из Англии, и она с правым рулем. Из-за того, что руль поставили справа возникло несколько забавных ситуаций. Например, руль поставили справа, а рычаг открытия капота слева. Двигатель здесь стандартный 1300 на 64 лошадки , но поставлялись и 1500 и 1100. На самом деле по технике изменений не так много, если не считать английских табличек.
Обратите внимание на крышку воздушного фильтра, она стала фетишем среди коллекционеров, так как их уже нигде не найдешь. Также забавно, что педальный узел расположен справа, а вакуумный усилитель слева. Главный элемент это рулевая рейка, если присмотреться то можно увидеть надпись 21086 - это именно праворульная модификация. Конкретно эта машина на обзоре была собрана 30 лет назад. Это как раз был пик экспорта из Великобритании.
Багажник тут абсолютно стандартный, ничем не выделяющийся.
Мне кажется, тот кто приобретает такие авто в первое время часто путается, где садится за водительское место. Ведь руль находится с другой стороны.
Руль здесь трехспицевый приятный для хвата, по центру - логотип лады. Приборная панель естественно в милях. Спидометр размечен до 100 миль в час, но есть и другая шкала, которая размечена до 170 километров в час. Ну, а в остальном все находится на своих местах. Мне кажется, что самое неудобное при езде не расположение руля, а переключение механической коробки, ведь скорости остались на тех же местах, а ты нет. Многие журналисты да и другие люди отмечали в этой машине управляемость и двигатель. По управляемости она один из лучших автомобилей класса.
Скажу честно, это одна из самых необычных переднеприводных лад, которые я встречал.
Спасибо за прочтение!!