Необычный скутер, который может показаться себя на бездорожье. 3 колеса, 2 ведущих и 100 кг веса. Это обещает многое, а так ли он едет?
На асфальте едется хорошо, а вот грунтовки Gyro-X не любит. На нем потряхивает и не только с бодуна. Маленькие колеса это большой минус. Постоянно трясет от любых неровностей, а на крупных еще подбрасывает и переставляет заднюю тележку. Кто впервые едет, может и улететь с непривычки. Комфорта нема, все гремит на кочках.
Наваливать на Хонде по полям можно, главное в этом деле больше нашей брать, тогда внедорожность повышается, а лужи становятся по колено. Других способов наваливания по буеракам сложно придумать. Только помните, что словить гидроудар при таком низком расположении мотора проще пареной репы.
Частый вопрос у зевак: как он едет по бездорожью? Так да не так, толкать и газовать. Чтобы ездить в грязь, надо ставить тюнинг кит с расширителями и большими колесами. На шоссейных шинах да с такими крохотными колесами уходит в букс сразу. Не хватает блокировки дифференциала и зацепа.
Грязные лужи брать с разгона, иначе не поедет. Чем раньше застрянете, тем больше толкать, но не все так плохо. Огромный плюс по сравнению с машинами, что там где машина не пройдет, юркий скутер протиснется. Ему нужна узкая полоска земли, а где засядет, сам вытолкаешь. Поэтому стоковая проходимость у Honda Gyro-X лучше, чем у Land Cruiser, а если поставить злую резину, то можно отправляться на полную Чухлому.
А вы гоняли на скутере? В следующий раз расскажу как на него реагируют прохожие и ГИБДД. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
Читайте также как этот скутер легко увезет 200 кг и во сколько обошелся ремонт, когда перестал заводиться. Мой Telegram @di_artphoto и Youtube с путешествиями.