«АвтоВАЗ» сообщил о почти полном возобновлении производства, планах по выпуску нового кроссовера на базе Vesta и своего электромобиля. Обо всем этом в интервью ТАСС рассказал президент компании Максим Соколов. Отечественный автопром может пережить новый расцвет, если удастся удержать цены на доступном уровне, уверены эксперты.
Обновленный модельный ряд «АвтоВАЗа»
«АвтоВАЗ» почти оправился от простоя из-за проблем с поставками комплектующих — в производство уже вернулись автомобили Lada Granta, Lada Niva Legend и Niva Travel. К началу 2023 года «АвтоВАЗ» также хочет вернуть в производство Lada Largus, а к следующей весне — перезапустить выпуск обновленной Lada Vesta на заводе в Тольятти.
«Мы планируем выпустить целое семейство так называемой „Новой Granta“: и универсал, и седан, и универсал Cross на глобальной платформе CMF-B, которая досталась нам от предыдущих акционеров — Renault — и будет нами доработана», — добавил Соколов.
Кроме того в «АвтоВАЗе» рассказали о планах по выпуску собственного электромобиля Lada E-Largus. Он получит высокую степень российской локализации, чем будет выгодно отличаться от конкурентов, уверен Соколов.
Однако цена на электромобиль будет на 20-30% выше, чем на классический Largus c двигателем внутреннего сгорания. Тем не менее машина имеет все шансы на успех, уверен автомобильный журналист, автоэксперт Петр Баканов. Предложение может оказаться актуальным для бизнеса в больших городах и агломерациях — Московской, Петербургской, Краснодарско-Ростовской, Приморской и некоторых других.
«Я не думаю, что E-Largus наберет большие обороты в частном сегменте, а вот среди компаний очень даже может, тем более если „АвтоВАЗ“ предложит интересные условия — лизинг, специальные скидки и так далее, — это подстегнет спрос со стороны бизнеса», — объяснил Баканов.
Кроссовер на базе Vesta
Также Максим Соколов рассказал, что «АвтоВАЗ» решил отказаться от перезапуска Lada XRay из-за сложностей с поставками комплектующих и скромного модельного ряда. Вместо этого компания создаст доработанную платформу Vesta, на базе которой выпустят новый кроссовер.
По словам Петра Баканова, именно такой формат автомобиля в России сейчас наиболее востребован, а у платформы Vesta автоэксперт отметил хорошую управляемость и плавность хода, которые необходимы в условиях российских дорог.
«Если мы посмотрим на рынок, то самые большие продажи — это бюджетники B-класса и кроссоверы всех мастей — B-, C-, D-класса. Это то, что востребовано в нашей стране, и то, на чем хотел бы ездить наш среднестатистический потребитель», — подчеркнул Баканов.
Однако востребованность кроссовера на базе Vesta будет напрямую зависеть от цены на него. По мнению Петра Баканова, если новая модель будет стоить в пределах 1,5-2 миллионов, спрос на нее будет высоким. Если за отечественный кроссовер будут просить больше, велик риск того, что среднестатистический покупатель не сможет позволить себе такую покупку даже в кредит, а те, у кого есть средства, предпочтут иностранные аналоги, например китайские.
«Поэтому чем ниже будет цена на кроссовер на базе Vesta, тем лучше, тем сильнее он будет востребован и популярен», — объяснил эксперт.
Однако пока говорить даже о приблизительной цене кроссовера к моменту его выхода сложно, подчеркнул Баканов. Даже приблизительные суммы не называет и сам «АвтоВАЗ» — все будет зависеть от экономической ситуации в России и мире.
«Потребность в машинах есть, остальное — вопрос цены. Если цена будет расти, народ будет переходить на вторичку, как мы это видим сейчас. Но если ценник мы удержим, если государство продолжит программу льготного автокредитования, люди смогут купить и новую машину», — заключил Баканов.