Недавно, попали ко мне на обслуживание два экземпляра отличных костюмных часов минского завода Луч, на механизме 2209. Я пока не сильно искушен конструкторскими наработками, которые появлялись в часах советского периода, но именно минский механизм 2209 считаю интересным и хочу подробнее рассказать о нем.
Механизм выпускался в период с 1961 - 1979г. Сперва на 1 московском часовом заводе (1МЧЗ Полет), а после на минском Луче. Устанавливали его в костюмные модели часов Полет, Вымпел, Луч. Примечательно, что именно часами Луч 2209 награждали ударников труда при освоении новых земель СССР, с корпусом из золота 583 пробы и дарственной надписью "За освоение целинных земель" на крышке механизма.
Конструкция механизма в своём роде уникальна и здесь использовано сразу несколько революционных для того времени решений:
- использован заводной барабан меньшего размера, что помогло свободнее разместить колесную систему (ангренаж) и переместить часть колёс из под циферблата на тыльную сторону механизма. Это позволило значительно уменьшить толщину механизма без ущерба для его надёжности и точности хода.
- использовано двойное колесо передающее момент на секундную стрелку. Могу ошибаться, но на тот момент кажется ещё никто из советских конструкторов не применял такое решение в костюмных часах без хронографа. Это решение, опять же, позволило реализовать центральную секундную стрелку не надстраивая дополнительный ярус в колёсной системе и не увеличивая толщину механизма.справа
- уменьшение заводного барабана повлекло некоторые неудобства, т.к. Пришлось использовать более жесткую пружину с меньшим плечом закручивания, а это в свою очередь требовало заметно большего усилия при вращении заводной головки. Чтобы решить эту проблему, конструкторы добавили два промежуточных колеса к заводному механизму на подобие редуктора, понижающего момент вращения при заводе часов.
- конечно нельзя не отметить и отличающее от многих, жёлтое покрытие платины(основания) и мостов(накладных опор) механизма. Вероятно использовали нитрид титана, использовали тонкую позолоту, 1-2микрона (спасибо Артюхову Николаю за это уточнение!), чтобы придать деталям дополнительную защиту от окисления и красивый золотой внешний вид.
Характеристики механизма:
Противоударный механизм с центральной секундной стрелкой,
Диаметр 22мм, высота 2.9мм,
Частота маятник - 18000 полуколебаний/час,
Запас хода - 41 час.
Теперь осмотрим наших пациентов.
При внимательном рассмотрении сразу бросается в глаза въевшийся налёт грязи на корпусе, местами со следами коррозии. На механизме видны черно-зеленые следы загустевшей старой смазки, что свидетельствует о длительном хранении часов без эксплуатации. Сняв часть деталей видим буквально залитую маслом нижнюю часть механизма. Кто то явно переусердствовал со смазкой, но может быть именно это помогло сохранить часы с минимальными следами коррозии.
У одного из циферблатов сломана "нога", видно, что кто-то уже пытался восстановить её на клей, но со временем клей все же отслоился и механизм начал притирать центральным отверстием за часовую стрелку и часовое колесо. Это конечно не могло не отразиться на точности хода, но кроме этого ещё и запустило процесс окисления основы циферблата и скорее всего, стало причиной некрасивого пятна в центре. Боюсь что полностью очистить его уже не удастся. Часовая стрелка на обоих часах скребла по циферблату (циферблат не был посажен до конца и был выше чем положено) и к счастью ещё не успела процарапать на краске окружность (забегая вперёд, зато это успела сделать стрелка на вторых часах:)). Оставим циферблат в чистящем растворе и посмотрим, что получится сделать.
Сломанную ногу я вылечил при помощи паяльника - подобрал проволоку подходящего диаметра, точно засверлил лунку в циферблате и аккуратно припаял туда нашу новую ножку. Тут очень важно работать быстро и точно, ведь малейший перегрев циферблата приведёт к потемнению оригинальной краски на лицевой стороне (особенно если она белая!). Для этой задачи иногда используют скоростную контактную сварку, как для сборки литиевых аккумуляторов, но в моем случае будет достаточно аккуратной работы с помощью паяльной станции. Наплывы олова после пайки я позже убрал с помощью фрезы, чтобы они не мешали плотному прилеганию циферблата к механизму (это же позволит и часовой стрелке не цеплять за поверхность циферблата).
Далее полностью разбираем механизм и моем все детали в бензине, спирте и моющем растворе, в ультразвуке. Это позволит гарантированно избавиться от окислов, старой смазки и грязевых отложений, что крайне важно для эффективности работы новой смазки которую мы на несём после. Кроме того, мойка немного освежит лоск деталей. Кстати, обратил внимание на глубокий задир на заводном мосту, возле посадки барабана. Рассмотрел его поближе и пришёл к выводу, что это заводской дефект - или брак на этапе оливки заготовок, либо уже в ходе обработки, кто-то случайно полоснул резцом. Отвёрткой такой задир сделать очень сложно, тем более случайно.
После Стекла на этих часах органические и на обоих часах желательна полировка, что я и сделал, но к сожалению, на одном из стекол стали появляться микротрещины и его было решено заменить.
Следующей неприятностью стало повреждённое анкерное колесо в одном из механизмов. Это очень важная деталь и её тоже пришлось заменить.
Что ж, пришло время собрать все на место и проверить точность хода. Точность проверяем при помощи чувствительного микрофона и специального программного алгоритма, определяющего малейшие отклонения от нормы. Этот метод позволяет проверить точность часов в моменте, при разных положениях и при разных состояниях пружины. Добиваясь таким образом минимального отклонения, можно с уверенностью говорить о точном ходе и на более длинном периоде (день, неделя, месяц), но это всегда требует проверки на практике и эта задача обычно остаётся на усмотрение владельца.
В данном случае, я не стал делать отдельные фото и описание для вторых часов, т.к они отличаются только оформлением. Наконец, после сборки и настройки, часы готовы к своей второй жизни. Остаётся пожелать им аккуратной эксплуатации и точного хода.
И Вам тоже не хворать!
Следите за новыми сериями и подписывайтесь на канал!
#часы #луч #ремонт #2209 #винтаж