Автомоделирование: спортивный грузовик. Часть 1.

Добрый день, уважаемые читатели!

Я ищу коммьюнити/сообщество по автомоделированию в Москве. Возможно я плохо искал, но пока не нашел.

Если вы тоже занимаетесь моделированием, знаете о каких-то клубах по моделированию в Москве, то дайте, пожалуйста, знать в комментариях!

Если такого сообщества нет, но вам тоже интересно автомоделирование, то давайте объединяться)

С чего началось.

Еще будучи школьником, у меня возник интерес к автомоделированию. В нашем маленьком городке был кружок по авто-, судо- и ракетомоделированию, который вел Коробейников Евгений Николаевич. Отличный преподаватель, безусловно мастер своего дела, и по совместительству чемпион мира по ракетомоделированию.

Так получилось, что надо было поступать в универ, уходило много времени на учебу, пришлось приостановить занятия моделированием. Потом учеба в универе, а потом и вовсе работа.

Буквально года три назад приобрел первый комплект "сделай сам" на алиэкспресс: шасси машины на радиоуправлении + бесколлекторный двигатель + регулятор оборотов, аккум, серво и прочие мелочи.

За основу спортивного грузовика взяты многие из этих деталей.

Год назад купил 3D-принтер на авито и понеслась. Печатать учился PLA пластиком, потом вопреки всем мануалам учился печатать PETG без подогрева стола (а что поделать, если подогрева стола тупо нет?). Печать PETG на принтере без подогрева на удивление получилась приемлемого качества. Детали в принципе не рассыпаются, печатается достаточно точно, но отсутствие подогрева все же сказывается: из-за градиента температур возникают напряжения, деталь начинает немного вести.

Но вот захотелось сделать что-то оригинальное. Захотелось сделать машину на р/у с полноценным кузовом, а стандартные кузова на али дорогие, да и проектировать хочется! Решил взять на авито мусоровоз нордпласт (вполне можно было взять новый, но как сторонник реюза, взял б/у игрушку).

Идея названия "спортивный грузовик" пришла как раз после этого фото: у меня имелись 10-е спортивные колеса, примерил, как бы с ними мог бы выглядеть грузовик: спортивно! В действительности такого занижения, скорее всего, не получится. Хотя я подумаю

Первые идеи

Я изучал и другие проекты по переделке моделей под радиоуправление. Лично мне понравился проект по переделке рэнджа, считаю хорошей идеей использовать готовый дифференциал и рычаги подвески с али.

Мне показалась умной идея лонжеронного (а не плоского) шасси: в случае со спортивным грузовиком это позволит снизить центр тяжести, да и модель сделана из тонкого пластика, а лонжероны усилят конструкцию.

Набор сделай сам с али - для полноприводной машины, но грузовик решил пока сделать заднеприводный: в модели мало места для полного привода (хотя все возможно).

Итак, на данный момент придерживаюсь трех основных идей:

1. Используем готовый дифференциал и рычаги подвески (по крайней мере нижние);
2. Делаем лонжеронное шасси;
3. Делаем модель с задним приводом.

Лонжероны

Первое что сделали - это лонжероны. Лонжероны решено делать двусоставные, в основном потому что на цельный лонжерон не хватит моего принтера. Кстати, в настоящее время имеются только задние половинки.

Собственно, почти симметричные лонжероны. Немного различаются по диаметрам отверстий под головки винтов, немного разные полости под гайки. Но это мелочи.

Далее было принято волевое решение: наконец-то выпилить часть пластика, на которую крепится задняя ось, чтобы проектировать крепление редуктора. Выпилив, сделали крепления лонжеронов, примерили.

Срезано пока не очень аккуратно, главное было понять, как это все будет сидеть. Крестовая деталь, как оказалось, тоже временная. На ее месте как-то будет закреплен двигатель. Но для первичного макетирования пригодилась.

Установка заднего моста

Самый интересный этап работы. Мне потребовалось три итерации чтобы сделать приемлемое крепление заднего моста: первые две версии в принципе тоже жизнеспособные, но были раздельные и с какими-то косяками: то мост слишком вперед уходит, то забыл полость под гайку сделать. Третья версия - цельная, без вышеупомянутых косяков, да и просто более жесткая.

Помимо лонжеронов, теперь может крепиться непосредственно к кузову. Но креплю пока только к лонжеронам

Крепление диффиренциала крепится к лонжеронам на винты M3. Также в третьей версии предусмотрел возможность крепления непосредственно к кузову.

Дальнейшие планы

В ближайшей перспективе хочу продумать, как лучше установить двигатель. 100% придется ставить вместо крестовины.

Потихонечку начинаю задумываться насчет передней оси. Тут как оказалось места тоже немного. Начать, конечно, надо с проектирования передних половин лонжеронов.

Рулёшка: скорее всего придется ставить сервопривод рулевого управления между рычагами передней подвески. Хочу сохранить стандартный демпфер.

Электроника, скорее всего, окажется в мусорном баке :) С другой стороны, электронику можно разместить в черной части кузова, со внешней стороны лонжеронов. Напишите в комментах, как было бы лучше, по вашему?

Ищу единомышленников в автомоделировании! Подписывайтесь на мой канал, комментируйте, мне интересно собирать спортивный грузовик, но и не менее интересно рассказывать вам о том, что я делаю и просто обсудить данный проект :)

#rcforu #rcmodelcommunity #спортивныйгрузовик #автомоделизм