Далеким летом 2016 года мы с отцом решили взять ГАЗ-69 для покатушек по лесу и просто для души. Примерно за пол года до этого мы взяли ГАЗ-69 (двухдверный), но он был в таком состоянии, что было решено сделать из него донора. Спустя несколько недель поиска по сайтам и знакомым, нашли ГАЗ-69А за вполне вменяемую цену в деревне за 300 км от дома. Аппарат был притащен на сцепке.
У него была наварена крыша, как и у большинства доживших до наших дней данных автомобилей. Рама абсолютно целая, но кузов по дну немного сгнил. Аккумуляторный ящик дырявый и почти отпал, задний борт тоже подгнил снизу, но в целом для своих лет он в очень хорошем состоянии. Кстати, пороги уже были переварены. Двигатель заменен на уазовский, который употреблял 80-й бензин.
Проблема его была в том, что с документами нужно было подождать некоторое время, поэтому поставить на регистрацию сейчас было невозможно. Прошлый хозяин уверял, что все в порядке, поэтому решили до регистрации его перекрасить, чтобы привести в более менее нормальный вид хотя бы снаружи.
Первым делом зачистили весь кузов от краски и полутоны шпатлевки, которой были замазаны вмятины на заднем крыле (скорее всего удачная поезда в лес с переворотом) и в местах сварки крыши с кузовом. Сняли внешние детали и подготовили к покраске. Некоторые детали решили не снимать, так как болты там вкручены прям в раму. Открутить их сейчас довольно проблемно, так как за время жизни автомобиля они просто приржавели к раме. Открутить можно только сломав головку болта и высверлив остатки в отверстии. Никакая WD не помогает.
По пути поменяли головку двигателя под 92-й бензин.
Красили пока только внешние части, так как внутри нужно было еще сделать много всего.
После первого слоя грунта нанесли шпатлевку и подшлифовали. Затем все эти места снова покрыли грунтом.
Красить решили уже собранный, чтобы не поцарапать краску лишний раз.
Конечно, много что можно было бы сделать лучше. Но в меру своих умений и наличия свободного времени сделали так. На многое закрывали глаза, так как планировали некоторые части восстанавливать постепенно, а не все в раз.
К сожалению, когда дошло до регистрации, оказалось, что прошлый хозяин что-то намутил с кузовом и номера вызвали подозрения. Экспертиза запретила регистрацию, номера забрали.
Было очень обидно сделать такую работу и все в пустую. Но за то я получил опыт в окраске авто и в сборке советского автопрома.
Через год машина уехала к новому хозяину, а мы выбрали следующим пациентом "Буханку", но это уже совсем другая история.