Здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодня я Вам расскажу про интересную поездку в Тульскую область. Итак, поехали!
Началась поездка как обычно. Накануне мы с другом выбрали свободный от учёбы и других занятий день, договорились, на какой электричке мы поедем, договорились, где встретимся. Утром, встретившись в электричке в Щербинке, мы выдвинулись в путь... Кстати, путь был длинный и не совсем простой)). До Тулы можно по железной дороге можно добраться или на экспрессе, или на обычной электричке... Но есть ещё один интересный способ: с пересадкой в Серпухове. Как раз, это была пятница и так можно было в этот день добраться.
За разговорами о поездке, о планах, время пролетело быстро, и мы прибыли в Серпухов. По прибытию мы увидели первый сюрприз данной поездки: ЭТ2Р-913/914
ЭТ2Р - дополнительные головные вагоны, произведённые Торжокским вагоностроительным в 1997-2002 годах заводом для работы с вагонами серии ЭР2. Изначально наибольшая их часть работала Петербурге, в основном, заменяя "глобусные" родные головы ЭР2 (пример ниже).
Итак, сев в данный электропоезд, мы отправились уже в Тулу.
Продолжая мой рассказ про ЭТ2Р, можно, судив по карикатурам, оставленных за всё время эксплуатации данных вагонов, можно сказать, что путь этих вагонов был тернист, проработав в Петербурге, сначала на главном ходу Октябрьской ЖД, затем на Финляндском направлении, данные вагоны были переданы в Домодедово, под Москву, затем после недолгой работы на Павелецком направлении, их передали в депо Рыбное, что под Рязанью. И только в этом году данные вагоны были переданы в Тулу.
Прибыв в Тулу, сделав небольшой перекус, мы решили уехать за Тулу. Сначала решили доехать до Косой горы, а там решить, что будем делать дальше. До Косой горы, можно добраться на автобусе, а там - ещё 10-15 минут пешком
Доехав до Косой горы, немного поразмышляв, решили ехать дальше, за Щёкино, на бывшую станцию Житово
Дождавшись данного электропоезда, мы выдвинулись в сторону Житово. К слову о данной электричке, раньше она работала на экспрессных маршрутах и ездила в Ярославль. Затем её пустили на экспрессный маршрут до Александрова, после её передали на Курское направление, и к слову, здесь когда-то она тоже ездила, но в качестве экспресса. Затем её передали на Киевское направление, данный электропоезд ездил в Новопеределкино, затем её определили на БМО. После её передали на Домодедовский участок БМО. А затем - снова на Курское направление, в депо Тула. И теперь она работает просто как пригородная электричка.
Итак, приехав на Житово, у нас было около 3 часов. Поездов проехало не так много, но всё же, интересности было)
И тут уже подходило время к нашему отправлению назад, в Тулу. И тут приехал очередной сюрприз.
Да-да, головной вагон от ЭД2Т-0001, который ездил с ЭД4МК-0089, перебили в ЭД4-1050 (вероятно, на тот момент настоящая ЭД4М-1050, к слову, у которой форма кабины другая, была в неработоспособном состоянии, а с парком в Туле на тот момент было туго).
На ней-то, переполненные эмоциями, мы и уехали в Тулу.
Приехал в Тулу, сделали ещё немного фотографий.
На этом всё, дорогой читатель, Вы дочитали эту статью до конца. Надеюсь, она Вам понравилась.
Пишите в комментариях о Ваших историях, связанных с дальними поездками и не только. А я прощаюсь с Вами, до скорого, скоро будут ещё истории!
