Возможно кто-то уже столкнулся, а кому-то только предстоит столкнуться с данной проблемой, пока даже не подозревая об этом.
Но чтобы не наводить "жути", и избежать этих последствий как " Масложор". Для начала давайте пройдёмся по причинам, из за которых он возникает.
Подделка масла и то как вы водите
Основной очевидной проблемой является смазка, чьи характеристики не соответствуют заявленным, в связи с чем может угорать.
Помимо всего прочего, водителю чья педаль постоянно в "полу", прийдётся подливать масло чаще.
Износ цилиндро-поршневой группы
Расход масла может быть обусловлен естественными обстоятельствами. По мере износа увеличиваются зазоры между стенками цилиндров и маслосъемными кольцами. Из-за этого часть масла не удаляется, а остается на стенках, а затем попадает в камеру сгорания и вылетает в выпускной тракт в виде дыма.
Кстати, цепную реакцию может запустить не сгоревшее топливо (при обогащенной смеси). Оно задерживается на стенках цилиндров, вытесняет и растворяет масляную пленку. При этом пары трения могут работать частично «всухую», что в свою очередь ускоряет выход из строя цилиндро-поршневой группы.
Дымить мотор может из-за износа клапана и его направляющей. В этом случае смазка тоже летит в камеру сгорания – при возникновении люфта клапана в посадочном месте начинает разрушаться маслосъемный колпачок, удаляющий излишки смазочного материала.
Выход из строя клапана картерных газов
Поршневые кольца выбрасывают белый флаг не только из-за износа цилиндро-поршневой группы или залегания, но также при некорректной работе перепускного клапана, который необходим для поддержания определенного давления картерных газов.
При его выходе из строя – а произойти это может из-за заклинивания или забивания сажей – давление будет отличаться от заданного, и кольца уже не смогут эффективно удалять масло со стенок цилиндров. Более того, рост давления может спровоцировать выдавливание сальников и деформацию прокладок.
Перегрев двигателя
Следите за чистотой радиатора системы охлаждения двигателя, объемом антифриза и термостатом.
Повышение температуры грозит таким не для всех очевидным последствием, как испарение масла. Если смазка перегрета, происходит потеря ее верхнего слоя – он попадает в систему вентиляции картера в виде взвеси и дальше в камеру сгорания.
Заливайте масло в уровень
Высокий уровень может спровоцировать появление масляной пены, которая через систему вентиляции картера попадает в камеру сгорания.
Если было полезно, ПОДПИШИТЕСЬ на канал и поставьте лайк. Буду благодарен)
А что полезного знаете вы? Поделитесь этим в комментариях