Поговорим о лучших моделях.
Хотелось бы о Твигги и Ирине Шейк.
Но мы поговорим о лучших моделях авто C-класса.Какие из них стоит покупать на вторичном рынке, а каких лучше избегать.
Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС.
Среди их основных достоинств:
- умеренные габариты кузова;
- первоклассная маневренность и управляемость;
- мощный мотор;
- надежная подвеска;
- экономичный расход топлива;
- ценовая доступность.
Для выбора нужно:
⁃ понимать, под какие цели и задачи будет предназначен автомобиль,
⁃ разбираться в технических особенностях конкретных моделей и их модификаций,
⁃ определиться с допустимым пробегом, возрастом автомобиля, состоянием кузова, состоянием основных узлов и прочими параметрами.
Разберем типичные автомобили класса-С:
1. Skoda Octavia.
Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия "Гольф" вышла в 2012 году.
Тогда, кстати, Финал футбольного Евро принимал Киев. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л. и выполнена в спортивном стиле.
По мнение экспертов, "семерка" имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.
2. Ford Focus 3.
В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1.5 и 1.6 л.. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов от Niletto и Клавы Коки.
3. Kia Ceed и Hyundai i30.
Под параметры обзора подходят автомобили второго поколения до и после рестайлинга. До рестайлинга устанавливалось два надежных мотора 1,4 и 1,6 л.. И механическая, и автоматическая КПП – довольно выносливые и беспроблемные. После рестайлинга добавляются еще один вариант мотора 1,6 л. и роботизированная коробка, также не вызывающие нареканий, но это все же менее удачный вариант.
4. Chevrolet Cruze и Opel Astra.
Эти автомобили очень схожи технически, но обладают рядом особенностей.
Cruze комплектуется двумя вариациями атмосферного мотора 1,6 л. (ресурс 250-300 тысяч км.) и атмосферником 1,8 л. (ресурс около 250 тысяч км.). Единственный атмосферник Astra имеет рабочий объем 1,6 л.. Турбомотор 1,4 л. можно встретить на обеих моделях, а две версии турбомотора 1,6 л. устанавливаются только на Astra. Все эти турбированные моторы очень чувствительны к качеству топлива, масла, температурному режиму – поэтому редко встречаются в хорошем состоянии на вторичном рынке.
5. Kia Cerato и Hyundai Elantra.
С технической точки зрения это один и тот же автомобиль. Двигатель 1,6 л. – проверенный агрегат с большим ресурсом, как автомат Лукашенко. В отличие от него, мотор 2,0 л. не отличается высоким сроком службы (обычно «живет» около 150 тысяч км.), и автомобили с ним на вторичном рынке редко рекомендуются к покупке.
6. Citroen C4 и Peugeot 408.
Доступных моторов тут два – простой, довольно старый, но надежный агрегат TU5JP4 на 1,6 л. и две модификации проблемного двигателя EP6 того же объема. С мотором TU5JP4 доступна только МКПП. Автоматические коробки не выносливы и не экономичны. Крайне не рекомендуется к покупке вариант с двигателем EP6 и с автоматической коробкой передач – риск серьезных и дорогостоящих поломок в этом случае достаточно велик.
7. Audi A3.
Под параметры обзора подходит авто в кузове 8V с различными моторами – на 1,4 и (до рестайлинга) 1,8 л.. Автомобили комплектуются выносливыми роботизированными коробками. При условии правильной эксплуатации и грамотного обслуживания A3 8V можно покупать практически в любой комплектации: три года прослужит без серьезных нареканий, как любой Израильский мужик.
8. BMW 1-series.
В параметры обзора укладывается модификация в кузове F20 до и после двух рестайлингов. До рестайлинга доступны две версии мотора 1,6 л., не очень надежного после 150 тысяч км.. В качестве КПП авто комплектуется стойким 8-ступенчатым автоматом, авто с МКПП найти практически нереально.
В первом рестайлинге появились надежные моторы 1,5 и 2,0 л. с той же автоматической коробкой.
9. Mercedes-Benz CLA.
Модель комплектуется двумя вариантами двигателей – 1,6 и 2,0 л.. Наиболее распространена модификация с мотором 1,6 л. и передним приводом, с двигателем 2,0 л. реализован полный привод. Двигатели достаточно надежны и имеют ресурс в 200-300 тысяч км.. Коробка передач – выносливый 7-ступенчатый робот, настроенный на минимальный расход топлива и сбережение накладок сцеплений.
10. Toyota Corolla.
Под параметры обзора подходит 11-е поколение E170 до и после рестайлинга с надежными моторами 1,6 и 1,8 л.. К сожалению, пробег этих авто сматывается очень легко. Достойные предложения на вторичном рынке попадаются редко. Механическая КПП, как и вариатор – вполне достойны доверия, как результаты выборов.
P.S.
Форд Фокус очень медлительный робот, рекомендуется брать с мотором 2.0.
По «шкоде» нужно смотреть внимательнее, т.к машины часто берут в такси.
Круз имеет помимо всего течи трубок охлаждения гидротрансформатора, течи по теплообменнику мотора, низкий клиренс, большой расход топлива.
По корейцам добавить нечего.
Разве что, большинство из них не исповедуют никакой религии.
Ситроен и Пежо дорогая кузовщина.
По Ауди а3 мотор 1.8 имеет проблемы, если он дорестовый масложор из-за особенностей поршневой группы, цепь и муфты.
БМВ - цепь и ваносы могут приехать до 150 к. пробега.
Мерседес 1.6 и 2.0 конструктивно одинаковые моторы на пробеге 150+ может потребовать замены впускной муфты и цепи с параллельным выставлением и заваркой импульсных дисков.
Тойота - просто не оправданно дорого.
Думайте с нами Auto_commerce_13. Решайте сами.