В Астраханской области лежат на дне 77 бесхозяйных судов

Как пишут «Известия», к такой работе собственники и региональные власти приступают только после судебного решения. Причина в денежных средствах: расходы на то, чтобы достать судно со дна, значительно превышают его стоимость. Затонувшие корабли создают угрозу безопасности судоходства, наносят вред экологии водоёмов, мешают строительству гидротехнических сооружений, трубопроводов.

«С Волгой у нас совсем беда: там затонувшие суда — одна из серьёзных угроз, потому что они тонули с топливом, различными грузами, которые транспортировались столетиями. И вообще, проблема затонувших судов — это одна из первостепенных задач, которая требует решения. Вступая в реакцию с водой, груз может вести себя по-разному, а это пагубно влияет на экосистему рек», — опасается первый зампредседателя Комитета Госдумы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды Владимир Бурматов.

По мнению заместителя астраханского районного природоохранного прокурора Замира Шамшудинова, в Астраханской области проблема затонувших судов является особенно острой из-за географического положения региона, культурных, промышленных особенностей, развитого рыболовства и водного транспорта.

«В 2018 году нами была проведена дополнительная инвентаризация, на территории Астраханской области было 201 такое плавсредство. На сегодняшний день у нас количество бесхозяйных затонувших плавсредств составляет 77 штук. По всем предъявлены исковые заявления, которые находятся в стадии исполнения. Работа по подъёму плавсредств уже ведётся в рамках исполнения решения судов», — рассказал он.

Одним из ярких примеров является затонувший в регионе в 2003 году жиромучной плавучий завод «Дон». Его длина составляет 72 метра. Поднять его на поверхность не удалось даже с помощью самого большого плавучего крана в России. Он продолжает оставаться на дне.

На данный момент всего в Волжском бассейне на дне находятся 356 плавсредств. По каждому природоохранной прокуратурой были предъявлены иски и вынесены судебные решения, которые вступили в силу. Сейчас идут работы по подъёму. К сожалению, это требует много времени из-за трудоёмкости и большой стоимости. Кроме того, список затонувших судов ежегодно пополняется новыми объектами.