В СССР ездить на тяжелых мотоциклах марки Днепр, Урал или К-750, можно было только с прицепом. Данные ограничения прописывались заводом изготовителем и исключение составляли только сотрудники милиции, им разрешалось ездить без коляски. Ходили даже слухи, мол это был сделано специально, что бы милиции было проще догонять нарушителей, которые за счет коляски не могли развить большую скорость. Но большинство граждан это не сильно огорчало. При дефиците машин, тяжелые мотоциклы были настоящей рабочей лошадкой. А любители погонять без коляски могли купить себе ИЖ или Яву.
Но все же с чем связан запрет на использование тяжелых мотоциклов без коляски? И имели ли к этому отношения силовые ведомства. Собственно изначально, вся подобная техника рассматривалась как военная. Тяжелые мотоциклы следовало обязательно регистрировать в военкомате. В случае военных действий подобная техника полежала мобилизации, а значит должна была быть в полной боевой готовности и комплектации. По этой причине мотоциклы сразу проектировались, как единое целое с боковым прицепом. Двигатель на них смещали вправо, что позволяло сдвинуть карданную передачу от колеса подальше и тем самым уравновесить конструкцию. На мотоциклах стояла резина с квадратным профилем, что сильно ограничивало маневренность мотоцикла без коляски в поворотах. Поскольку конструкция изначально предполагалась единым целым, то правые поворотники на мотоцикле не ставили.
Естественно, всегда находились горячие головы, которым правила не писаны, и поэтому на дорогах в сельской местности можно было увидеть таких гонщиков, которые с трудом управляли мотоциклом лишенным баланса в виде прицепа. Но на основных дорогах такое встречалось реже. Во-первых, легко было получить неприятности от сотрудников ГИБДД, а во-вторых за счет тяжелого управления 250-ти килограммовой махины, запросто можно было попасть в ДТП.
Если у вас был тяжелый мотоцикл, расскажите как ездили, с коляской или без?