Друзья, всем привет. Прежде, чем продолжить тему, хотелось бы посоветовать вам ставить вверх тем публикациям моего канала, которые понравились – не стесняйтесь. Также, подписывайтесь и на сам канал – в таком случае, вы сможете видеть мои новые материалы в начале вашей ленты рекомендаций. Спасибо всем за внимание. А теперь, возвращаемся к статье.
Сегодня хотелось бы поговорить о таком крупноразмерном кроссовере, как второе поколение Nissan Murano. Автомобиль на вторичном рынке достаточно распространенный, следовательно, и предложений о его продаже можно встретить большое количество. На российский рынок модель вышла в 2008-м году и стала прекрасным продолжением своего предшественника. Однако сейчас к Мурано присматриваются крайне неохотно. Но почему ликвидность у него такая плохая? Ответ на этот вопрос имеется, впрочем, узнать его вы сможете чуть позже. А сейчас, начнем по порядку.
Итак, Nissan Murano II генерации. Автомобиль по своей сути, весьма и весьма любопытный, ибо явился в свое время флагманским кроссовером японской марки, который претендовал на премиум. В настоящее время, цены на него начинаются от 700 тысяч рублей, что очень даже, заманчиво, учитывая размеры и богатейшее оснащение модели.
В частности, комплектации кроссовера в себя включают штатный ксенон, люк или панорамную крышу, кожаную отделку интерьера, обогрев и вентиляцию передних кресел, мультимедиа с круговым видеообзором, противотуманные фонари, мультифункциональный руль, сервоприводы рулевой колонки, электрические регулировки передних сидений, мифролифт багажной двери, многозонный климат-контроль, и так далее.
Под капотом у Ниссана Мурано расположился потрясающий шестицилиндровый «атмосферник» 3,5 литра мощностью 249 лошадиных сил. Он отличается сочной тягой, практически, во всем диапазоне оборотов, обеспечивая нелегкому кроссоверу хорошие динамические показатели.
При этом шасси настроено сбалансировано. То есть, можно рассчитывать на понятную и предсказуемую управляемость, в то же время, длинноходная и энергоемкая подвеска обеспечивает высокую плавность хода при езде по плохим дорогам.
Словом, кроссовер этот во многим, весьма удачный получился и что немаловажно, у него надежные мотор, шасси, высокая устойчивость кузова к коррозии. Идиллия? Увы, но нет.
У машины низкая ликвидность и на это повлиял всего, один недостаток – трансмиссия вариатор. Я бы не назвал это недостатком, как таковым. Вместе с тем, многие опасаются, что вариатор может выходить из строя при пробегах свыше 150 000 километров, поэтому и не проявляют сейчас к этой машине должного интереса.
А, обидно, ведь вариатор, в случае чего, можно приобрести на разборке и тем самым, восстановить машину до состояния «на ходу».
А что думаете вы? Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.