Тяжёлый немецкий танк Тигр безусловно является одной из лучших экземпляров военной техники Великой Отечественной войны. Ведь данный бронированный монстр только своим внешним видом наводил страх и ужас на солдат противника. И это не удивительно, ведь он обладал надёжной броней, убойной огневой мощью и приличной скорострельностью. Да, в производстве такие машины обходились довольно дорого властям Германии. Но и работы на полях боя они проделывали предостаточно. Так как же немецкие инженеры “дошли” до этого сверхмощного левиафана? Давайте разберёмся, немного окунувшись в историю.
Первые конструктивные попытки
Ещё в далёком 1937 году в гитлеровской Германии закипели работы над созданием мощного танка, который бы обладал способностью эффективно прорывать оборону потенциального противника и не уступать в характеристиках советской 35-ке и французскому Char B1. Ведь по факту, на тот момент у немцев не было аналогичной техники. Но так как планы Гитлера сводились к завоеванию Германией новых территорий, поэтому, нужда немцев в подобной бронированной технике была крайне велика.
Соответственно, с 1939 по 1941 года над проектом нового танка активно работал немец Эрвин Адерс, являющийся передовым конструктором именитой на тот момент компании Хеншель.
Однако, первые опытные образцы Тигров сложно назвать тяжёлыми танками. Ведь вес одной такой боевой машины не превышал 30 тонн, а толщина брони достигала всего 50 миллиметров. За основу для новинки был взят танк PzKpfw IV, который показал все свои слабые стороны при нападении войск гитлеровской Германии на Советский Союз.
Более того, его модернизация не принесла необходимых результатов, и немецкие войска попросту ничего не могли противопоставить советскому тяжелому танку модификации КВ.
Тяжёлый немецкий танк Tiger I
Изначально проектирование немецкого тяжелого танка прорыва (Durchbruchwagen) было поручено двум немецким компаниям Порше и Хеншель, которые в те годы конкурировали между собой. Обе компании старались удивить фюрера, тяготеющего к новому супер оружию представив свои лучшие образцы к его дню рождения 20 апреля 1942 года.
Однако, тогда предпочтение было отдано именно компании Хеншель. Ведь её конструктор Эрвин Адерс предоставил вполне рациональную модификацию, которая представляла собой ту же компоновочную схему, что и у PzKpfw IV.
В качестве новшеств были предложено шахматное расположение опорных катков, что позволяло улучшить плавность хода танка. И, как следствие, значительно повысить точность его стрельбы.
Удивительным являлся тот факт, что данная модификация не имела башни. А в качестве орудия на него устанавливалась устаревшая 75-миллиметровая пушка KwK 42 L/70. Но проблема решилась достаточно просто. Ведь было принято решение о заимствовании башни у модификации, представленной компанией Порше. Таким образом Германия и получила своеобразный гибрид, который именовался как Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 Tiger. В Советском же Союзе данный танк называли Т-6 или просто Тигр.
Тяжёлый немецкий танк Tiger II
В 1942 году немецким правительством была поставлена задача на создание более бронированного танка прорыва. Соответственно, работа закипела в тех же немецких компаниях Хеншель и Порше. За основу брони нового Тигра было взято угловое расположение бронированных листов, которое уже присутствовало у Советской 34-ки. Более того, новинка получила в своё распоряжение более мощную 88-миллиметровую пушку KwK 43 L/71, которая в значительной степени повысила её огневую мощь.
Победа в соперничестве и в этот раз досталась компании Хеншель. Ведь модификацию Порше раскритиковали за сложную электрическую конструкцию трансмиссии, требующую большое количество меди и иных материалов, которыми в нужном количестве Германия на тот момент не располагала.
Как результат, в 1943 году немецкими властями был подписан контракт с компанией Хеншель, который предусматривал изготовление новых Тигров. При этом, конструктору Эрвину Адерсу было настоятельно рекомендовано доработать проект, обратив внимание на конструктивные новшества, которые активно использовались в создаваемой в те года Пантере II. Соответственно, данный аспект затянул процесс конструирования. И первые Тигры II увидели свет только в октябре 1943 года.
Новый немецкий левиафан, который также именовали “Королевским Тигром”, получил официальное название Panzerkampfwagen VI Ausf. B. Первые 50 Тигров оснащались башнями, разработанными компанией Порше. Однако, немного позже, Эрвин Адерс создаст собственную танковую башню, обладающую увеличенной лобовой бронёй и улучшенной компоновкой. Ими то и будут впоследствии комплектоваться все “Королевские Тигры”.
Прототип VK 4501 (H) на заводе фирмы Henshel, апрель 1942 год.
Один из первых серийных Pz.Kpfw.VI(H) во дворе завода.
С вами был АКПП ВИКИ
Палец вверх, подписка — неоценимая поддержка нашего труда.
Пишите своё мнение в комментариях.