Авиакомпания SAS никак не может оправиться от свалившихся на её голову проблем. Скандинавские авиалинии (SAS) – мультинациональная авиакомпания (Дания, Норвегия и Швеция), ведущий перевозчик Скандинавских стран, базирующийся в Стокгольме. Забастовки пилотов, отмены рейсов, смена маршрутов, стремительный рост цен на авиакеросин, разгон инфляции – всё это терзает западную авиационную отрасль. Ну что же, господа хорошие, за оголтелую русофобию и вываливание всё новых санкционных "пакетов с пакетами" надо платить.
И ведь ладно бы только энергетический кризис (который, кстати, начался вовсе не в 2022 году, как европейские политики пытаются убедить своих граждан, желая снять с себя ответственность). А тут ещё и Россия "внезапно" запретила пересекать своё воздушное пространство. "Око за око", как говорится.
Сначала вы закрыли своё небо для "Аэрофлота". А потом и сами лишились привилегии, а не права (!) сокращать путь через Россию, чтобы добраться до Азии. Как итог – теперь придётся пользоваться нерентабельными маршрутами, сжигать больше топлива, не знать, что делать с простаивающими широкофюзеляжными самолетами. Это только прямые потери. А есть и косвенные. Свято место пусто не бывает, и авиакомпании Персидского залива, радостно потирая ручки, уже получили конкурентное преимущество. И вернуть эту часть рынка европейцам обратно будет ой как сложно.
Вернемся к SAS. Итак, по последним новостям, пилоты компании наконец-то одобрили коллективный трудовой договор, который авиакомпания и профсоюзы заключили в прошлом месяце, положив конец 15-дневной забастовке.
Для тех, кто не следил за ситуацией, расскажем, что в июле Скандинавские авиалинии сотрясала разрушительная для бюджета забастовка. Ударив в самое пиковое время года, она привела к отмене 3700 рейсов (порядка 50% рейсов в день), а также потере 30000 пассажиров в день. В самой авиакомпании стоимость забастовки оценили примерно в 10 миллионов долларов ежедневно.
Но, даже несмотря на достигнутое соглашение, будущее SAS по-прежнему висит на волоске. Компания должна убедить кредиторов конвертировать около 20 миллиардов крон существующих долгов в акционерный капитал. Кроме того, необходимо привлечь не менее 9,5 млрд крон нового уставного капитала.
Буквально на днях стокгольмская авиакомпания опубликовала отчет о доходах (хотя логичнее было бы назвать его "о расходах") за третий квартал. Согласно ему, общие операционные расходы за девять месяцев до июля составили 24,4 млрд крон, что на 10,8 млрд крон больше, чем было запланировано.
Ранее, как только началась забастовка, SAS подала заявление о банкротстве в суд Нью-Йорка в соответствии со статьей 11 Кодекса США. Подобное возможно для бизнеса, операции которого находятся под несколькими юрисдикциями. В настоящий момент авиакомпания проходит процедуру финансовой реструктуризации. Однако для этого, как сообщается, ей необходимо привлечь до 700 миллионов долларов дополнительного финансирования. Кстати, правительство Швеции уже объявило, что помогать не намерено. Ну, посмотрим, удастся ли им выжить. Так или иначе, крылышки Скандинавским авиалиниям подрезали серьёзно.