Найти в Дзене
Автомобили

Ferrari в состоянии ржавого корыта продали за 8 млн. рублей. Эксперты называют это удачной покупкой

Добрый день, дорогие друзья! Довольно незаурядная история произошла недавно в Европе. Во время аукциона один из поклонников ретро-авто умудрился приобрести Ferrari 1962 г.в. за 110 тысяч фунтов стерлингов. При переводе на наши деньги – почти 8 млн. рублей. Под капотом итальянского 250 GTE находился 3,0-литровый мотор V12, мощностью 240 л.с. Даже по нынешним меркам впечатляет. Все бы ничего, но лот больше напоминал груду ржавого железа, покрытого то ли мхом то ли плесенью. Еще бы, ведь машина 40 лет простояла в сарае и уже практически слилась с окружающей обстановкой. Несмотря на удручающее состояние, специалисты уверяют – новый собственник не прогадал и, если сделает все правильно, получит внушительную прибыль. При удачной реставрации стоимость данного экземпляра может составить порядка 400 тысяч долларов или 24 млн. рублей. Почему? Дело в том, что поначалу 250 GTE была очень популярной, но потом ситуация резко изменилась и модель превратилась в донора для более востребованных модифик

Добрый день, дорогие друзья!

Довольно незаурядная история произошла недавно в Европе. Во время аукциона один из поклонников ретро-авто умудрился приобрести Ferrari 1962 г.в. за 110 тысяч фунтов стерлингов. При переводе на наши деньги – почти 8 млн. рублей.

Под капотом итальянского 250 GTE находился 3,0-литровый мотор V12, мощностью 240 л.с. Даже по нынешним меркам впечатляет.

Все бы ничего, но лот больше напоминал груду ржавого железа, покрытого то ли мхом то ли плесенью. Еще бы, ведь машина 40 лет простояла в сарае и уже практически слилась с окружающей обстановкой.

Несмотря на удручающее состояние, специалисты уверяют – новый собственник не прогадал и, если сделает все правильно, получит внушительную прибыль. При удачной реставрации стоимость данного экземпляра может составить порядка 400 тысяч долларов или 24 млн. рублей.

Почему? Дело в том, что поначалу 250 GTE была очень популярной, но потом ситуация резко изменилась и модель превратилась в донора для более востребованных модификаций марки.

С годами наличие оригинальных деталей сократилось до минимальных значений, но именно в этой Ferrari их оказалось более чем достаточно. Это корпуса задних сидений, руль, панели приборов и даже шасси с двигателем.

-2

Так что среди истинных ценителей ретро после восстановления авто будет иметь не только эстетическую, техническую, но огромную материальную ценность. Вот только сколько придется вложить, чтобы вернуть машине первозданный вид, никто точно не знает.

Надеюсь, новый владелец все правильно рассчитал. В противном случае проще всего будет снова поставить ее в сарай. Лет на 40, не меньше)))

-3

А вы когда-нибудь хотели стать владельцем редкой модели? Если да, то самое время покупать Жигули!