Группа компаний «Ключевые системы и компоненты» (ГК «КСК») начала серийное производство различных элементов для поезда «Иволга 3.0». Модернизированный электропоезд будет оснащен качественным отечественным оборудованием. Ранее сообщалось, что более 90% компонентов сделаны в России. Далее расскажем о том, кто отвечает за производство комплектующих.
Кратко об «Иволге 3.0»
Отечественный электропоезд является одной из новейших разработок. «Иволги» предыдущих двух версий уже давно спасают москвичей от пробок. А вот последний апгрейд пока еще только собираются внедрять.
Головной вагон нового поезда презентовали в 2021 году. Тогда он произвел положительное впечатление. Транспорт действительно просторный, комфортный и оборудован по последнему слову техники.
Электропоезда этой серии производятся на Тверском вагоностроительном заводе. Они предназначены для городских условий, а конкретно — для курсирования по Московским центральным диаметрам.
«Иволга» в сущности выполняет задачи метро. Для нее важны такие характеристики, как высокая скорость в сочетании с плавностью движения, большая ширина дверей, сниженный уровень шума и вместительность. Всеми этими качествами последняя версия обладает в полной мере.
Кроме того, для удобства пассажиров в электропоездах размещены разъемы для зарядки телефона и есть доступ к Wi-Fi.
Если вы интересуетесь отечественными разработками в области IT, обратите внимание на проект SFERA. Он является одним из самых амбициозных в мире. Узнайте о нем подробнее по ссылке. Проект открыт для инвестирования. Спасибо за поддержку!
Серийный выпуск
Новому электропоезду потребуются как элементы дизайна, так и технологичное оборудование. Разработкой концепции и технологии занималась уже упомянутая ГК «КСК». Серийный выпуск компонентов возложен на специализированные дивизионы компании.
За внешнюю и внутреннюю отделку несет ответственность научно-производственное объединение «Вояж». Его специалисты производят комплектующие из стеклопластика, кресла в вагонах и материалы для обустройства головной кабины.
Обеспечением микроклимата в электропоезде занимаются предприятия «Транскон». Высокотехнологичное климатическое оборудование помогает удерживать подходящую температуру. Это особенно важно в зачастую непредсказуемых погодных условиях. Система кондиционирования инновационная: если до этого вагон оснащался двумя кондиционерами, то вагоне «Иволги 3.0» он только один, зато более эффективный. Вдобавок устройство умеет обеззараживать воздух. В кабине машиниста также устанавливается кондиционер.
Наконец, самое главное, от чего зависит работоспособность поезда — электрическое оборудование. Предприятия дивизиона «Электротех» выпускают более 50 разновидностей изделий для усовершенствованной «Иволги». Благодаря этим комплектующим обеспечивается движение, управление и освещение вагонов.
Боковые наружные двери автоматические, технология отечественная. Созданы они инженерами КСК. Сейчас специалисты разрабатывают дверной привод, которой будет устроен принципиально иным образом. Известно, что механизм базируется на модульной платформе.
«Иволга 3.0» представляется очень технологичным и интересным проектом. Как вам кажется, превзойдет ли эта разработка прошлые версии? Ездили ли вы когда-то на таких поездах?
Дзен ограничивает показы наших материалов в ленте. Пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь, если вам нравятся наши материалы! Спасибо!
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA