В большинстве стран мира какая-то специфическая тяжелая техника по большей части работает на государственные структуры. Почему? Потому что она очень дорогая в строительстве и содержании, то есть позволить себе более-менее большой штат такой техники может лишь государство. Вот и в Советском Союзе было точно также, там самым большим заказчиком тяжелых машин была, в основном, армия. Но не только. Сегодня я расскажу об одной интересной машине, которая стояла на вооружении пожарных.
Итак, тот аппарат, о котором пойдет речь, можно сказать, настоящий монстр. Для тушения каких-то обычных локальных возгораний вполне хватало привычных грузовиков, эта же машина разрабатывалась для ликвидации огня на территории таких специфических объектов как аэропорты и аэродромы. Имя ей - АА-60.
АА-60 - это четырехосный аппарат, базой для которого послужил армейский тягач МАЗ-543. Разрабатывалась эта техника в ОКБ-8 в Свердловске (ныне Екатеринбург), а серийно производиться стала с 73-го года.
Как было сказано выше, создавалась машина для тушения пожаров в аэропортах. Как правило такие пожары были очень крупными, и ликвидациях их была возможно лишь с привлечением огромного количества техники. Но не каждая область в СССР этой техникой в нужных количествах обладала, да и пока она вся соберется в месте возгорания, пожар бы лишь разросся. А вот исполин АА-60 в самые короткие сроки мог прибыть на место с огромными запасами воды и справиться с задачей едва ли не в одиночку.
Машина имела ряд интересных особенностей, например, специально созданный под нее насос ПН-60, который питался от мощного двигателя - этот насос имел производительность в 60 литров в секунду. Цистерна АА-60 могла вместить в себя 12 тонн воды. Аппарат мог пользоваться любым составом для тушения возгораний, кроме того, он мог наполнять свою цистерну как из какого-то пруда или реки, так и подключаться к водопроводу. Проходимое и надежное шасси же позволяло машине двигаться по любой местности, в любую погоду.
АА-60 производили более 10 лет, полностью сняв с выпуска в 84-м году. Сколько всего было построено машин, где и как они эксплуатировались, и остались ли на вооружении пожарных служб сегодня - то мне неведомо, но машина это была для своего времени грандиозная и уникальная, она стоит того, чтобы о ней вспомнить.
Дорогие друзья, со всеми вопросами, предложениями, пожеланиями и т.д обращайтесь к нам на почту: mmmmaaaccs@mail.ru. Буду очень благодарен за лайки, дизлайки, комментарии и подписку.