Эти два буксира были подстроены на финской верфи «Холлминг Лтд» по заказу ВМФ СССР. Строительство кораблей обошлось в 50 миллионов долларов. Эти корабли являются самыми мощными океанскими буксирами в мире. Корабль может буксировать судно водоизмещением до 250 000 т. на скорости 4 узла, при волнении моря 8 баллов.
Основные ТТХ:
- Длина - 97,6 м;
- Ширина - 19,4 м;
- Осадка - 7 м;
- Водоизмещение - 5250 тонн;
- Судовая силовая установка - четыре дизельных двигателя «Wartsila» мощностью 24480 л. с.;
- Скорость - 18,2 узла;
- Экипаж - 46 человек;
Конструкция корабля.
Корабль является спасательным буксиром океанского класса. Это значит что он может действовать без ограничений по району плавания. На корабле есть все что нужно для спасения и буксировки кораблей: барокамера, водолазное снаряжение, дистанционные подводные видео камеры, устройства для размывки грунта, сварки и резки металла под водой, металлоискатели. Буксиры оборудованы устройствами для тушения пожара на других судах с помощью пламегасящей жидкости. Медицинская служба представлена операционной и тремя больничными палатами. На носовой части судна расположена вертолётная площадка, способная принимать вертолёты с пострадавшими 24 часа в сутки и производить их дозаправку.
Мощная энергетическая установка включает в себя 2 главных дизель-редукторных агрегата мощностью 24480 л. На каждый вал свой агрегат который состоит из 2х дизелей и редуктора. Мощность агрегатов используется для вращения двух ВРШ диаметром более 3-х метров. Благодаря этому буксир может развить тягу в 250 т. , что является абсолютным рекордом среди буксиров.
Отдельного внимания заслуживает судьба буксира "Фотий Крылов". "Лихие" времена 90-х годов не обошли корабль стороной. Он остался цел, его не пустили на гвозди как большинство военных кораблей. Корабль был сдан в аренду вместе с буксиром СБ-408, всего за 1 доллар США. После чего был незаконно перепродан несколько раз. Последним обладателем судна стала греческая компания «Цавлирис» (Tsavliris), которая использовала его для выполнения спасательных работ в Атлантическом океане, при ней судно имело название «Tsavliris Giant» и ходило под флагом Азорских островов.
В 2003 году корабль был возвращен во Владивосток, после нескольких судебных дел. Корабль был отремонтирован, и в 2008 году вернулся в состав спасательных сил ТОФ.
Николай Чикер никуда не продавали корабль служил и служит по сей день на Северном Флоте.
Фотий Крылов принимал участие во многих спасательных и научных операциях:
- 8 мая 2020 года корабль доставил глубоководный автономный аппарат "Витязь" для погружения в Марианскую впадину на глубину более 11 000 метров.
- В июле 2018 года БДК "Ослябя" в результате навигационной ошибки сел на мель недалеко от Владивостока. Снимал с мели БДК именно Фотий Крылов. В процессе съема с мели у БДК было вырвано несколько кнехтов прямо с кусками палубы. Только закрепив буксировочный трос за лебедку, у всех БДК на корме огромная якорная лебедка, удалось снять корабль.
- 21 февраля 2017 года. Фотий отбуксировал брошенный в Амурском заливе иностранное судно Yeruslan ("Еруслан"). Корабль был брошен экипажем и стоял на якоре, настала зима, встал лед и к кораблю потянулись местные. В итоге корабль разворовали и он начал тонуть. Фотий окалывал лед вокруг теплохода, после чего взял на буксир и отбуксировал в порт поселка Славянка.
Если вам понравилось, подписывайтесь на канал, пишите что думаете в комментах, ставьте лайки. Огромное спасибо тем кто сделает репост в соц сети.