КИНЖАЛ - одна из первых гиперзвуковых ракет отечественных вооруженных сил - хорош во всем: от характеристик до гибкости. Однако он дебютировал около четырех лет назад, однако с тех пор количественного накопления почти не произошло. Теперь мы расскажем вам, в чем проблема и почему развертывание началось сейчас.
Добро пожаловать на канал!
Официально КИНЖАЛ был введен в эксплуатацию на экспериментальной боевой службе в 2017 году - к тому времени базовая инфраструктура была достроена и размещена на одном из аэродромов Южного военного округа для контроля над самым опасным направлением. Решение логичное и вполне ожидаемое, но с тех пор мало что изменилось - развернутые перевозчики путешествуют по стране для тестирования и внедрения новых сценариев такого инновационного оружия. И это было действительно революционно - на расстоянии до 2000 километров ракета могла точно поразить цель со скоростью более 14 000 километров в час.
Другими словами, полет длился не более 10 минут - за это время было крайне сложно реагировать, если не невозможно, не говоря уже о перехвате - у западных стран нет системы, способной на это сделать. Однако есть одна важная особенность - использование против движущихся целей, в том числе кораблей. Похоже, что такое оружие должно быть массово произведено и быстро применено там, где это возможно. Но шансов было мало - работа значительно затянулась и выйти из тупика удалось только в 2021 году.
Но что мешает развертыванию? Вся проблема кроется в перевозчике - МИГ-31К создан из машин на складе с очевидными преимуществами, поэтому их количество ограничено и вряд ли в лучшем случае превысит несколько десятков. Поэтому основным носителем считается модифицированная версия Ту-22М3М, которая при успешной модернизации будет намного крупнее и на борту будет 4 ракеты с уникально широкой дальностью.
Но для максимальной гибкости в приложение будут включены оба автомобиля - сначала они попадут в Миги, а затем в бомбардировщики. Таким образом, вся проблема заключалась в том, что версия M3M была явно ретроспективной, что делало невозможным массовое размещение ракет во всех необходимых направлениях, но последние новости указывают на то, что проблема решена.
Сейчас в аэропортах для ВВС используется хранение, техническое обслуживание, ремонт ракет и так далее. Известно, что в том числе началась масштабная экспансия инфраструктуры. Для этого требуется несколько зданий, потому что комплекс - это не просто ракеты. Вопрос в том, зачем нам это нужно, если нет перевозчика. Ответ очевиден - проблема решена.
Вероятно, первая партия модернизированного Ту-22М3М окончательно покинула авиационный завод в Казани и вошла в состав ВВС. И что в результате? Контроль больших площадей. Если взять авиабазу Хмеймим в качестве примера, то в поле зрения находятся вся Южная Европа, Северная и Центральная Африка, Средиземное море, весь Ближний Восток и, соответственно, все главные базы США, которые каким-то образом угрожают России.